自2005年开始甲醇发动机和甲醇汽车的研发以来，吉利终于在最近推出了全球首款甲醇混合动力汽车但自2012年工信部率先在五省市试点甲醇汽车以来，上述试点省市仍是推广甲醇汽车的主要途径由于汽车保有量和配套基础设施不足，甲醇汽车一直没有大规模应用

国内某创投机构资深人士对新华财经表示，业内整体不看好甲醇汽车的前景，因为短期内很难大规模落地，使用成本也比电动汽车高甲醇汽车在逻辑上很难成立，更像是燃料汽车向电动汽车，氢汽车过渡的一种中间状态伴随着绿色动力技术的逐步发展，长远来看会被其他汽车能源技术路线所淘汰

吉利汽车相关负责人对新华财经表示，吉利是MIIT五省市近五年甲醇汽车试点运营车辆数量最多的汽车厂商，在公司内部，董事长高度重视，决心很大，成立了项目组牵头，联合几个部门组成了大规模的团队推广甲醇汽车。

吉利的固执

最近几天，被誉为全球首款甲醇混合动力汽车的吉利第四代帝豪醇电混合动力汽车在贵阳正式上市公开资料显示，这款车搭载了新一代1.8L醇电混合动力发动机和混动电驱变速器吉利号称是同级别中最节能，低碳，经济的混合动力汽车

事实上，吉利在甲醇汽车领域的布局由来已久2005年，吉利开始了甲醇发动机和甲醇汽车的研发，是国内最早开始甲醇汽车研发的整车企业2019年与潍柴动力达成战略合作，2020年完成对华菱星马的收购后，吉利汽车成为甲醇汽车市场的绝对掌门人

在汽车领域使用的新能源和清洁能源中，甲醇是唯一一种常温常压下为液态的能源，甲醇与氢气最明显的区别是甲醇燃料与汽油车高度兼容业内人士解释:M15以下的甲醇汽油和乙醇汽油是一样的，现有的汽车不需要改装就可以直接使用但如果要使用M100甲醇燃料，就需要对汽车发动机和相关油路进行改装

吉利控股集团董事长李书福也一直在多个场合为甲醇汽车发声公开资料显示，自2009年以来，李书福在全国两会期间提交了多份关于甲醇燃料和甲醇汽车推广的提案今年全国两会上，李书福呼吁全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同等的政策支持

吉利不仅是市场上甲醇汽车保有量最多的企业，也是甲醇汽车试点运营保有量最多的汽车制造商吉利汽车负责人对新华财经表示，在工信部近5年的五省市甲醇汽车试点中，吉利投入了908辆甲醇汽车，占试点车辆总数的近90%

尴尬路线

业内人士认为，考虑到适用性，经济性，节能减排等优势，在市场可行的前提下，甲醇燃料与动力电池，氢能一起，可以作为汽车动力节能环保发展道路上的一个选项但也应看到，甲醇汽车的发展仍面临应用范围窄，配套设施不足，技术研发相对落后等困难

2012年，工信部发布《关于甲醇汽车试点工作的通知》，决定在山西，上海，陕西，贵州，甘肃10个城市开展甲醇汽车试点工作运营数据显示，与汽油车相比，甲醇汽车能效提高约21%，二氧化碳排放量减少约26%从生产端看，现代煤制甲醇技术与可再生能源技术相耦合，生产绿色氢气和绿色氧气，可以实现甲醇生产过程的零排放

另一方面，甲醇的生产方式也成为甲醇在汽车上应用的一大障碍目前煤制甲醇产能占全国甲醇总产能的77%以上，其次是天然气制甲醇，约占13%中国汽车流通协会新能源分会秘书长张虹在接受新华财经采访时表示:由于甲醇炼油与相关资源分布密切相关，到目前为止，甲醇汽车的推广应用仅限于山西，陕西，贵州，甘肃等煤炭资源丰富的省份

同时，由于甲醇本身的毒性，对有色金属和橡胶零件的腐蚀和膨胀，以及低温起动的困难，需要设计甲醇燃料的发动机系统与汽油机相比，甲醇燃料发动机有三个主要特点:甲醇燃料供给系统，低温启动系统和防腐部件同时还需要相应的专用后处理装置，专用过滤器等部件

甲醇汽车在逻辑上很难成立就像是从燃油车过渡到电动汽车和氢动力汽车的‘中间状态’它比燃料更环保，但也有碳排放一位国内创投机构的资深人士对新华财经表示:目前上下游都很不成熟，全产业链发展还需要很长时间

但是吉利汽车立志做甲醇车吉利相关负责人对新华财经表示，李书福董事长非常重视，在公司内部成立了专门的项目组牵头，并联合多个部门组成了大规模的团队具体推进此事

业界并不看好

对于甲醇乘用车的未来应用，多位业内人士表示，目前国家政策支持较少，行业整体投资热情不高，甲醇燃料加注站，甲醇储运系统等基础设施不完善，中短期内大规模推广前景并不乐观。

事实上，甲醇汽车在5省市10个城市试点运营以来，仍以出租车，网约车等营运车辆为主以甲醇汽车市场推广试点最成功的贵州为例目前，贵州省仅甲醇燃料加气站就有60多个，每年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨

本地试点已经进行了一段时间，但目前我们还没有看到任何改善几乎没有相关的创业项目，投资机构整体也不太看好甲醇汽车的前景上述创投机构资深人士对新华财经表示:甲醇汽车目前缺乏和电动汽车，氢动力汽车一样的支持，使用成本高于电动汽车短期内恐怕很难规模化

新华财经联系到xi安一位甲醇出租车司机，车龄约三年半司机说，这辆车的动力比以前的天然气出租车快多了，和有轨电车差不多但是，车上有很多小问题比如夏天发动机停吹空调，容易过热，要关十分钟爬坡的时候发动机的火花塞很容易断，整体做工和之前开的某国产品牌差别很大目前酒精的消耗量是每公里30美分，酒精的价格是1.9元一升出租车司机会优先考虑电车

不过，吉利汽车相关人士对新华财经表示，试点之初确实存在这些问题，但通过公司近几年的技术改进和Xi安相关配套基础设施的建设，这些问题已经基本解决。

与纯电动汽车类似，甲醇汽车的大规模应用需要在全国范围内建设大量相应的基础设施和配套的运输，储存管理系统业内人士分析，由于中国的纯电动汽车等新能源汽车已经处于世界领先地位，国家层面近期出台针对甲醇汽车的大力扶持政策的可能性不大同样，企业本身也没有能力和动力对甲醇燃料和甲醇汽车进行大规模投资

同时，在国家部委发布的十四五规划中，对甲醇的提及并不多比如国家发改委，国家能源局发布的《现代能源体系十四五规划》中没有提到甲醇及相关产业，交通运输部和科技部联合发布的《交通运输科技创新十四五规划》，只提到推广甲醇等新能源和清洁能源应用只有工信部发布的《第十四个五年工业绿色发展规划》在低碳技术部分提到推进二氧化碳偶联制甲醇等技术的推广应用，在绿色产品部分提到推进甲醇汽车等替代燃料汽车的推广应用

自2012年大规模市场推广以来，公司共销售乘用车近3万辆，桂阳约1.7万辆，Xi安约8000辆，主要面向B出租车和网约车目前主要是培育市场，完善相关基础设施公司坚持一起做生意的理念今后甲醇航线的乘用车和商用车也将继续如此吉利负责人说

根据消息显示，前文中提到的吉利第四代帝豪醇电混合动力车，主要以网约车和出租车为主在推出后不到一周的时间里，它已经实现了100次交付

到去年底，吉利汽车归母净利润连续三年下降，从125.53亿元降至48.47亿元，净资产收益率连续四年下降，从36.1%下降到7.33%重卡和新能源商用车主要平台汉马科技的营收和净利润也连续三年下滑，资产负债率逐年上升汉马科技2021年年报显示，公司归母净利润骤降至—13.36亿元，资产负债率上升至85.19%