中国的A级轿车市场一直是各车企的必争之地。曾几何时，中国A级轿车市场占据半壁江山，旗下热销的大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域、大众速腾等。一直被上述合资车占据。去年11月，这一局面被打破，吉利向全球发布了一款“设计师推荐”车型。星锐的上市颠覆了A级车市场。重新定义了轿车市场智能、健康、动力、空间的新标准，以巨大的空间和越级体验快速抢占A级车市场。虽然价格只有10万左右，却有30万的豪华体验。自去年11月上市以来，吉利星锐的销量一直在稳步上升。在最近的4月份，星锐的销量达到了10，387辆。自上市以来，累计销量已达65，276辆。星锐在A级车市场受欢迎的原因是什么？与合资品牌硬碰硬的“资本”在哪里？

5月25日，世界家用汽车挑战赛北京站暨吉利星锐全国媒体试驾活动如火如荼。汽车网编辑带着一打十的挑战参加了这次比赛。作为吉利4.0时代的一张王牌，吉利星锐面对A级家用车市场的几位高手，不畏挑战。各项比赛结果显示，星锐基于CMA超矩阵世界级模块化架构赋予的超新三件，越战越勇、颠覆性更强并非一波成名。

既然是擂台赛，就要从各方面比较。活动当天将从百公里加速、百公里刹车、高速麋鹿测试、蛇形绕桩、颠簸测试、车道保持、自动泊车等方面进行性能和智能的对比。谁是最强的三厢，能说明一切。吉利星锐能否颠覆A级轿车市场？接下来，我们来看试驾结果。

全程赛道经历了100公里加速、蛇形弯道、颠簸测试等。星锐搭载了同级唯一的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。这台2.0TD发动机的压缩比高达11.3，可以输出140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，其特点是采用了低惯性涡轮增压器，可以在1000rpm介入，1400 rpm输出最大扭矩，响应速度非常快。并且配备7速湿式动力换挡，最大传动效率高达百分之九十七，0.2秒内完成换挡动作，平顺无顿挫感。百公里实测最快7.4s，对比其他对比车型:思域1.5T+CVT百公里7.7S，大众朗逸1.6L+CVT百公里8.4S，速腾1.4T+7DSG百公里8.9S，卡罗拉和轩逸更是超标。在百公里加速赛中，吉利星锐凭借越级的发动机配置，打破了家用车“动力够用就是好”的固有认知。

做一款普通人买得起的车，吉利一直在努力。开个车也不能太特斯拉。既然百公里能开7.4秒，就得刹车。刹车方面，也有过同台被打。凭借其强大的制动系统，包括大尺寸真空刹车、意大利ITT刹车片、长行程减震器等。，吉利星锐抓地力强，同级别制动测试成绩100公里。其中星锐为36.23M，其次是思域36.83，轩逸37.69，速腾37.64，朗逸38.72，卡罗拉40.35。如此优异的成绩离不开意大利ITT刹车片。意大利ITT是F1、WRC、WTCR等国际赛事的长期合作伙伴，在行业内拥有绝对的话语权。没有尝试和比较，怎么能在这些细节上表现出星锐的努力呢？

对于星锐的底盘调校，舒适性和运动性兼顾。采用前麦弗逊后多连杆的底盘悬挂组合，场地有韧性，弯道和颠簸路段相对平稳，转向的响应速度及时、准确、快速。“麋鹿测试”是国际上衡量汽车安全性的重要标准。正常的测试是测试车辆躲避障碍物的能力。依托CMA supermatrix“底盘线控”的转向系统，吉利星锐采用了“大转向比小转数”的转向系统设计，转数仅为2.7转。麋鹿测试中，吉利星锐75KM/H，思域、速腾并列第二，卡罗拉71KM/H，朗逸70KM/H，轩逸69 km排名垫底。要知道以上成绩，吉利星锐以2800mm的最长轴距、1869mm的最宽车身、1618mm的最宽轮距击败同级别选手，以出色的行驶稳定性和极致的操控性能领先同级选手。

激情路试吉利星锐一路领先。星锐在空间尺寸上的领先地位，对同级车形成了“降维打击”，智能科技也毫不逊色。配备L2自动驾驶技术系统、BSD盲区监测系统、飞机HUD抬头显示系统、APA自动智能泊车系统，具备自动刹车功能，540°全景影像。上市一个月内，星锐实现了OTA的两次快速升级，为用户新增RPA远程泊车、火山车载娱乐星锐定制娱乐区、百度地图车载APP等功能，并进一步优化了540°全景影像盲区的透明补偿显示效果和NVH性能。纵观同级别机型的OTA架构，我们还在探索中。在这一点上，星锐已经领先一步，在智能化和科技化方面为车主带来了高水准的体验。

赵岩汽车网:作为首款基于吉利CMA平台打造的汽车，全系标配沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机+7DCT动力系统，越级智能科技配置称之为“家用车颠覆者”。不过月销售额过万也不奇怪。经过多年的发展，技术、品牌运营、造车经验等各方面的不断积累，吉利汽车在综合性价比上已经远超合资品牌。星锐的火爆，足以证明中国品牌轿车有实力颠覆甚至超越目前强势的合资车，重新定义轿车的价值标准。在同一起跑线竞争的时代，合资车的品牌优势越来越不明显，国产车的品牌力更有竞争力。相信吉利汽车未来不仅会登上更大的世界舞台，我们一起拭目以待。