能否及时止损就看TA了?实拍全新蔚来EC6

来源:易车网 2023-10-11 13:05:10  阅读量:13379   

8月29日,蔚来汽车公布了今年第二季度业绩,根据数据显示,蔚来汽车在2023年第二季度的营业收入为87.72 亿元,同环比分别下滑14.8%和17.8%,整体表现并不理想。交付量方面,二季度交付量为23520 辆,同比减少6.14%,环比降低24.22%,整个上半年累计交付量为54561 辆。

对比之下,在今年不断取得销量突破的理想汽车,今年上半年交付量为13.91万辆,在“蔚小理”三强中,表现一骑绝尘。不佳的市场表现,也让蔚来汽车的净亏损值持续扩大,数据显示,第二季度蔚来汽车净亏损60.56亿元,同比扩大119.6%,环比扩大27.8%,而今年上半年,蔚来汽车净亏损已超过109亿元,同比扩大了139.07%!

回归正题,随着全新蔚来EC6的推出,蔚来基本完成了从NT 1.0到NT 2.0平台全部产品的切换。其实从销量占比的角度来说,全新蔚来EC6作为一款偏小众的Coupe SUV ,并不足以引领蔚来走出泥淖,但33.8万元的预售价,却对蔚来有着十分重要的意义,如果市场表现向好,有利于止住蔚来毛利率不断下跌的颓势。

从设计方面可以看出,虽然受限于Coupe造型的限制,侧面整体的改动幅度不大,但蔚来有意为全新蔚来EC6注入更多能够提升质感的元素,以契合不断改变的国内消费者审美。

全新蔚来EC6一改之前“错综复杂”的前脸设计思路,进一步强调了“less is more”理念在视觉上的呈现,改换了封闭式前脸并弱化了日行灯以及前灯组的存在感。改动后,“断眉”日行灯反倒有着更好的融入感,收起了内眼角的前灯组,也更能凸显视觉上的宽度。整体来看,封闭后的前脸有着更好的型面效果,并顺利带动了整体质感上的提升。

侧面的整体轮廓相比上一代车型,变化确实不大,毕竟为了吻合Coupe的风格,侧面留给设计师改动的余地并不大,比较积极的是,全新蔚来EC6依旧保留了大轴占比以及平直腰线所带来的修长质感,对前后悬长度的控制比较理想,看上去很有精气神。

尺寸方面,全新蔚来EC6长宽高尺寸分别为4849/1995/1697mm,轴距为2915mm。

撞色花式的五幅轮毂,在设计上并不浮夸,黑化部分与黑色轮眉、侧裙以及前后唇能很好的融合,不突兀、不扎眼。265/45 R21的规格是很实在的,轮胎方面选用了倍耐力的P Zero系列,单条价格破千。

尾部设计变动较大,相较上一代EC6,质感上的提升很明显,细长的熏黑贯穿式尾灯以及多条横向线条的运用,让尾部整体看上去清爽了不少,可以说完全没有了之前的臃肿感。

新增的电动尾翼,算是全新蔚来EC6在外观上最大的吸睛点,两段式的开启设计并提供了手动、自动两种开启方式,在高速行驶时也能起到降低风阻的作用,当然,最关键的,还是在颜值上提供的增益效果。

内饰的改动幅度也不算大,标准的T型布局加入了环抱式元素,悬浮式全液晶仪表+大尺寸竖状中控屏的组合,在如今看来已经不太能够提供话题性了,因为各式花里胡哨的顶尖显示硬件太多了。

中控屏幕上的小NOMI依旧还是十分可爱的,我想不少车主也是因为NOMI才买了蔚来的单,据官方介绍,全新蔚来EC6加入了全新神经网络系统,NOMI的表现会更加真实,更加富有情感上的互动能力,语调也会柔和不少,不再那么生硬了。

全新蔚来EC6的内饰,有两点是值得一提的,一是质感方面,各功能区域采用了与配色相同的金属饰条来描边,在高级感呈现方面获益不少,第二点,全新蔚来EC6是目前蔚来旗下唯一提供3种专属内饰色的车型,分别为丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫,而喜欢纯色的准车主们,也可以选择质感更加深沉的玛瑙黑。

座椅造型也做了一些改动,选用了更具整体感的座椅样式,同时也加入了类似于树叶脉络样式的表面纹理。副驾还是我们熟悉的那个“女王副驾”,功能性方面提供了18向电动调节、电动腿托和脚托、靠背坐垫与腿托可分区控制加热、多种按摩模式和一键躺平模式,算是加分项。

后排座椅提供了8°前后电动调节,座垫的长度也进一步的升级到了510mm,按摩、通风、加热的功能服务也都在线,舒适度方面还是能够令人满意的。

驾辅配置、动力续航以及底盘方面简单说一下。驾辅配置方面装配了配备了Aquila蔚来超感系统和基于第二代技术平台NT2研发的NOP+增强版领航辅助,硬件上由33个传感器以及一颗1550nm激光雷达承担道路信息采集任务,算力由四颗NVIDIA Drive Orin X芯片提供,总算力为1016 TOPS。

动力续航方面,实拍车型搭载了双电机四驱系统,前异步电机150千瓦,后永磁同步电机210千瓦,综合功率360kW,综合扭矩700N·m。续航方面,CLTC标准续航电池包为495km,长续航电池包(100 kWh)为630km。

底盘方面为前后五连杆悬挂结构,并带有自研ICC智能底盘域控制器+CDC动态悬架阻尼控制功能。

低价位、低电池量车型的销量占比过高,是导致目前蔚来毛利率下滑的症结所在,因此,预售33.8万元的全新蔚来EC6的推出,对蔚来是有积极作用的。在中型Coupe SUV这个细分市场,全新蔚来EC6其实具备了不错的竞争力,但问题是,市场容量恐怕并不足以支撑全新蔚来EC6的热销。

汽节车社/蒋俊

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

猜你喜欢

300

热门文章