从1991年，第一辆国产捷达轿车在一汽-大众长春工厂下线起，便由此开启了“神车”之路。之所以能被称为“神车”，不止因为其在30多年间累计获得的500万辆级别销量表现，更有其创造的“60万公里无大修”这样堪称奇迹般的耐久成绩。

可以说，过去30多年以来，“捷达”这个名字在中国市场已经收获了无数信任，以“中国现代移动出行符号”的身份，代表了大众品牌的核心价值。同时在今年5月，2023款新捷达SUV正式上市，那么面对着已经内卷到天际的市场竞争，新捷达SUV的实际表现又会怎样呢？

配置升级表现出色

其实在去年，捷达品牌就开启了名为“千里江山可捷达”的试驾IP体验之旅，在“国民公路”G318国道上初试牛刀。今年，这一活动也迎来了第二季的挑战，路线主题也变更为探访丝绸之路。

我们参与的路线为此次活动的第二站，从兰州出发，在西北大漠一路驰骋，直达河西走廊最西端的千年历史文化名城敦煌，为“千里江山可捷达”试驾IP第二季收官。在路途中，所驾驶的2023款新捷达VS7就凭借着更多升级而来的智能化配置，圆满完成了此次长途任务。

例如在全国唯一一座黄河穿城而过的城市兰州，面对条带状的道路布局，2023款新捷达VS7的全新J-Connect智享出行系统，就能在复杂的城市路况下带来诸多便利。打开车机内置的高德地图导航，就可实现一键规划最优路线，躲避拥堵。

而当车辆行驶到海拔3053米的乌鞘岭时，面对着户外低至5℃的气温，打开前排座椅加热功能和后排空调出风口，瞬间加热至舒适温度。此外，360amp;deg;全景高清影像也能够用更清晰显示效果，与随动辅助功能搭配，让车辆在面对严苛路况时更加从容。

在动力方面，2023款新捷达VS7依然搭载了大众经典的EA211涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm。与之匹配的，是来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱。

当面对嘉峪关和敦煌等恶劣路况或非铺装路面时，除了动力响应迅速直接和换挡平稳顺畅以外，搭配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在驾乘舒适性和操控稳定性方面，也都带来了出色稳定的表现。

穿越丝路遇见暖心故事

除了车辆升级带来了出色表现外，在此次活动的“兰州-张掖-敦煌”路段，还发生了一件暖心的美好故事。

甘肃临夏东乡族自治县东塬乡有个牛羊成群、风景优美的村庄，当地的一位有影响力的快手网红，因为认可捷达的产品品质，变向周围20户人家推荐了捷达车型，在这个网红小哥的带动下，这个村庄也演变成了“捷达美好之家”。而这位网红小哥的餐馆成了捷达驿站，日常生活中也会帮助捷达车主解决各种各样的用车问题。

在捷达品牌看来，这不仅是一个关于信任的故事，也是捷达全国500万车主开着捷达奋斗追梦的缩影，更是对“千里江山可捷达”的生动诠释。

“千里江山”是美好生活的具象化表达，“可捷达”则代表着捷达能带用户去任何想去的地方，也代表着用户对美好生活的追求和向往都可以如愿达成。

转型电动化进程提速

进入到2023年以来，在新能源渗透率快速增加的大背景下，诸多合资品牌也都开始了向电动化的转型。在这方面，捷达其实也早有布局。

早在去年成都车展期间，捷达品牌就对外首次公布了在新能源领域的规划，在2023年至2025年间，推出VA5、VS6和VS8等三款混动车+两款新能源车型，构建燃油车+新能源汽车双驱动产品矩阵。

其中，VA5定位为A+级轿车，VS6和VS8则分别为A级SUV和A+级SUV。而另外两款纯电车型大概率是基于一汽-大众现有的MEB平台衍生而来的。

同时，不久前捷达将与新势力品牌零跑合作，买断后者平台技术的传闻也在业内广为流传。根据已经掌握的消息，双方的合作已基本成型，不久后将会正式官宣。未来捷达品牌在电动化的转型过程中，将主攻经济型电动车市场，为品牌发展拓展新的增长点。

可以说，从一个车型晋级到一个品牌后，捷达的始终没有放缓自身的发展进程，面对日益内卷的市场竞争，也通过不断进化和完善产品力，来赢得更多用户的青睐。相信随着电动化布局的深入展开，未来这个国民品牌还将取得更大的突破。

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