燃油经济性是考量一辆卡车能否为用户创造最大价值的重要维度。这个维度很重要，就像一个精彩的故事需要天时、地利、人和。油费占用户整个运营生涯的比重很大，所以车辆省油就意味着用户能不能赚到钱。那么什么样的卡车才是省油的卡车，最懂用户的卡车呢？我们来看看中国重汽重启的黄河重汽给出的答案。

优秀的动力链带来更好的燃油经济性

发动机技术是一辆卡车的核心部分，负责出勤率、耐久性和燃油经济性。新一代黄河卡车搭载了中国重汽成熟的MC系列发动机，MC系列在中国重汽高端卡车山德卡上得到了充分验证，节油、出勤率高的特点得到了用户的一致认可。同时MC系列发动机也具有多样性，用户可以根据自己的工况选择合适的发动机。比如MC有11升和13升两个马力段，功率覆盖440-600马力。丰富的动力给了用户更多的选择，同时也为用户提供了在细分交通市场更具竞争力的能力。

与发动机匹配的自产变速箱，在匹配程度上总是与自产发动机高度匹配，而高匹配的直接结果就是高效率，高效率就意味着省油。

黄河重卡匹配的是重卡自主研发的HW系列变速箱，但与其他车型不同的是，黄河属于高端品牌，直接匹配HW系列的HW16档变速箱。这款变速箱为AMT换挡结构，16个前进档，最大输入扭矩2500N.m，自动换挡机构由Webeco提供。

那么黄河重卡为什么匹配16速AMT而不是12速变速箱呢？答案显而易见。从动力传递效率来看，更多的档位可以更好的连接发动机传递的动力，让动力输出更加顺畅，不浪费每一分动力，从而达到节油的目的。AMT的换挡结构就相当于一个经验丰富的驾驶员，时刻在帮助驾驶员在最佳状态下选择最合适的档位，不会出错。所以从操作方式上看，AMT不会开小差，不会出错，不会累，所以会达到省油的目的。

充分运用仿生学进一步降低油耗

众所周知，优秀的空气动力学也能达到省油的目的。黄河重卡可以说是空气动力学的极致，风阻系数低至0.4。我们来看看黄河重卡是怎么做的。

仿生设计在工业领域的应用由来已久。比如看起来更像鸟的飞机，看起来更像鱼的船，都是利用仿生学来减少空气阻力，以达到用最小的动能达到最大速度的目的。

黄河重卡是中国第一款仿生学设计的重卡。卡车前部整体流线型，保险杠设计优化，使保险杠看起来更像鱼嘴样式，让空气最大程度地顺畅流过车身和车底，减少阻力，节约能源。

一体化的车身还会带来较低的风阻，起到显著的节油效果。为了达到最大限度的节油目的，黄河重卡的拖车还采用了流线型设计，包括优化驾驶室与车厢的距离，优化车身一侧保险杠的气流方向，优化尾部结构，减少漩涡气流，使车辆在行驶时达到最小阻力。

创造舒适的驾驶舱，减少驾驶疲劳

此外，从驾驶员的角度来看，舒适的驾驶舱也能省油。比如大空间可以减轻驾驶者的压力，舒适的气囊减震座椅可以最大程度的缓解驾驶者的疲劳，多功能可调方向盘可以帮助驾驶者找到最合适的驾驶姿势，可以减轻驾驶疲劳，让驾驶者有更多的精力去驾驶，从而达到节油的目的。

丰富的配置和智能辅助设备也能省油。举个不太恰当的例子，奶牛在优美的牧场环境下，听轻音乐可以产更多的奶。同样，常年坐在驾驶舱的驾驶员也需要一个更有利于驾驶的环境。

黄河重卡充分考虑驾驶员需求，配备丰富的电子辅助设备，减轻驾驶员驾驶疲劳，增加驾驶乐趣，让驾驶员有更好的心情驾驶，发挥最佳作用。这些辅助设备包括自动雨刷、自动大灯、自动空调、一键启动、自动电子手刹等。

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回到开头，燃油经济性是一个非常宽泛的概念，但如何省油，其实并不单纯与驾驶员有关。现在，节油已经成为一个系统工程。文中提到，依靠优秀的动力链条，优秀的仿生空气动力学，以及黄河重卡对驾驶和驾驶员的理解，才能达到真正的节油目的，成为一台合格的赚钱机器。