定位运动B级车的别克君威，相信大家都不陌生，作为别克旗下的经典车型，虽然已经没了曾经的辉煌，但依靠扎实的产品力以及较高的性价比，依旧吸引了诸多年轻消费者的关注。目前新款君威也正式和我们见面，本篇文章就来聊聊外观微调、降价加量的新款君威的表现，是否值得入手买单呢？

接下来小编就解读一下新款君威的产品力，看看起价降至12.98万的它，到底香不香呢？外观方面，虽然是新款车型，但并非是传统意义上的大改款，所以主要针对前脸设计进行了改动调整。取消了以往辨识度颇高的飞翼式中网造型，被家族全新的大嘴式进气格栅所替代，搭配凌厉的大灯组合，看起来运动气息更为浓郁。不过因为撞衫比亚迪某款车型的缘故，也导致新款君威的前脸引起了不少网友的争议。

而在车身侧面，依旧是我们熟悉的风格，俯冲设计的车身姿态以及贯穿前后的腰线设计，赋予了新款君威较强的动感韵味。除此之外，细节之处的镀铬装饰条，也起到了点睛效果，档次感得到了保障、尺寸部分，长宽高分别为4913/1863/1462mm，车身轴距达到2829mm，隶属同级别的主流水平，但车内利用率有待提高，乘坐空间虽满足家用不成问题，但和行政级别定位的车型对比，还是差点意思。

车尾设计也延续了老款车型的风格，加以熏黑处理的尾灯组合搭配上扬的扰流板设计，看起来运动感满满，并且双边双出的排气布局也没有缺席其中，论起视觉观感，也有着可圈可点的表现水准。

内饰部分，常规的座舱布局一直都是君威吐槽最高的地方，本以为新款车型会使用全新君越的设计风格，但或许是为了成本等多方面考虑，并没有将那套吸睛的座舱设计运用其中。环抱式的中控台布局，再加上繁多的物理按键，用高情商的话来评价它，就是实用且耐看，不过和同级别蒙迪欧等竞品对比，新款君威的内饰设计确实是没有诚意的表现。

硬件方面，全系共提供1.5T和2.0T两款发动机，前者有着124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩；后者则是搭载最大功率174kW、最大扭矩350N·m的2.0T发动机。传动系统部分，与之匹配9挡手自一体变速箱。实际体验起来，1.5T版本更像是一台披着运动外衣的家用车，动力输出以平顺线性为主，好在2.0T版本的表现没有让我们失望，7秒级破百的成绩，能够较好满足年轻人对座驾性能的用车需求。

综合来说，正所谓没有不能买的车，只有不能买的价，这句话形容新款君威最合适不过。内饰虽然毫无新意亮点，硬件还是缝缝补补又三年，但有着经住市场考验的质量以及不足13万的起售价，这些所谓的槽点已经不重要了。因此我认为，假如你想花小钱买辆合资B级车，是时候该了解一下新款君威了。