都说一个好名字是成功的一半，宝马刚进中国那会还叫“巴依尔”，十分拗口，换上新名后销量得以快速攀升，到后来BBA成为熟识度最高的豪华车的代名词；其他如英菲尼迪、捷豹等也都经历过改名期。

“洋名”的水土不服一直存在于汽车的发展历程中，从 “异乡客”到“中国通”，外资车企们独自摸索数年才达成了今日成就。所以比亚迪元PLUS更名ATTO 3，欧拉好猫更名Funky Cat，都只为顺利走出品牌国际化的第一步。

根据中汽协最新统计数据，2023年前十个月，中国汽车出口累计达392.2万辆，同比增长59.7%，按此趋势，今年我国汽车出口量有望突破400万辆。要知道在2021年，这个数字仅有200多万辆。仅仅两年，中国汽车出口量实现翻番，并由此成为世界第一大汽车出口国。

打造国际化品牌渐成趋势，面对规模可观的海外市场 ，车企要上的“必修课”绝不止改名这一课。

打造国际化汽车品牌 并不轻松

经过数十年探索，中国汽车品牌已基本实现“走出去”，但“走上去”仍面临一系列挑战。

首先，随着全球消费市场向去中心化、多元化和碎片化发展，车企触达海外消费者的难度大大增加。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠曾公开表示，中国车企短期内难以赶超国际车企数十年的营销体系、品牌力、售后体系等优势。

目前线下参展仍是国内车企进行海外品牌推广的主要途径，但由于投入产出比难以估量，可持续性有待商榷。而且近年来数字营销渠道快速发展，在满足车企降本要求的同时，也能透过流量扩大品牌号召力，已逐渐成为车企打造持续影响力的关键。

尽管如此，德勤的调查报告显示，车企在营销转型的实践中往往面临五大惯性挑战，分别是:流量思维主导，容易重流量而轻沟通；内容“强商业化”，难以打动潜在用户；依赖传统私域，导致引流效率低下且用户易失活；依赖线索管理，疏于培育非留资潜客；支撑体系滞后，极大限制了车企与用户建立紧密的沟通闭环。

其次，车企在海外经营的文化合规问题，多元的文化、语言隔阂以及国内外用户的消费认知差异等，也是显而易见的挑战。例如和海外用户相比，中国消费者对智能互联的重视和接受程度更高，对于自动驾驶功能，国内消费者的态度也更加开放，过去两年智能电动汽车在国内的快速普及，就是最直接的证明。

另外，供应链及相应的体系能力尚待完善。海外汽车品牌能够进行全球化布局的一个重要原因，在于其建设完善的供应链体系。全面而可控的本地化供应链，不仅能降低整车制造成本，还可以支持车企更快响应当地市场的发展节奏。

最后，要论车企国际化布局的最大痛点，无疑是海外市场的法律合规风险。包括但不限于资质牌照、知识产权、产品质量、数据隐私、自动驾驶监管、人工智能监管、反倾销与反补贴、竞争法、消费者权益保护、金融监管、国际制裁等。

进一步讲，欧盟《通用数据保护条例》等对于数据隐私的保护，让车企很难深入了解用户行为，进而精准研制让消费者更加满意的智能座舱。

举例来说，国内目前包括蔚来、小鹏、理想等在内的车企都在纷纷打造自己的App和社区，通过构建平台生态，链接车企与消费者，从而更高效地制定产品规划，增强用户粘性。然而，国内车企由于对海外用户App的使用习惯、偏好等了解得不够充分，很难系统性展开App的海外规划。与此同时，国际化布局也对App的多语言、全球加载速度有着统一诉求。

从近几年的国际化布局来看，车企也开始尝试利用X、YouTube、Linkedln等媒体平台进行营销推广，与潜在用户建立更深的连接，但网络就像一把双刃剑。以某国际新能源车企为例，通过社交媒体平台可以为新车和周边产品引流，从而带动销量增长，但有时也会因为过激的言论，使品牌形象受到伤害。

站在国内车企的角度，各地文化和市场环境的差异性使得大多数品牌对海外营销缺乏系统性认知和实操经验，以致于不能很好地匹配海外消费者的个性化需求。如今，内容的生产与创作都以用户为主导，海外消费者对产品质量和服务的要求不断提升，使得车企不仅要触达新用户，更需提升存量用户的体验和粘性。

毋庸置疑，要打造国际化品牌的知名度，坚持长期主义是前提。而做好海外市场的本地化营销、用户运营、智能座舱解决方案的本地化定制，以及数据合规本地化处理和数据上云本地化，将成为车企站稳海外市场的关键。

国际化布局 数字化建设成加速器

眼下，国内车企积极进行海外布局，但由于不了解海外的数字化市场，或者自身的数字化水平处于早期阶段，很有可能会错过海外的增长机会。因而为了在更长远未来维持领先优势，国内解决方案提供商纷纷献计献策。

11月17日， 2023汽车产业国际化发展大会上，火山引擎也介绍了其车企国际化解决方案的一些能力，包括全栈数字化产品、全球化数据治理能力、座舱智能化产品、全球协同办公产品的四大能力，旨在为车企提供从应用开发到数字化营销再到数据合规、增长套件等的一站式解决方案，助力中国车企业从容面对出海挑战，实现业务的创新与增长。

火山引擎总裁谭待之前就表示，中国车企国际化发展成果丰硕，在产品智能化、研发实力、新能源技术上具有显著优势。不过，车企想要做好国际化发展，当前仍面临本土化营销运营、全球范围内的差异化安全合规要求、产品核心竞争力构建等挑战。

眼下，社交浪潮席卷全球，各大车企领导人争相做起KOL，以期获得更多的流量与关注。如今，社交媒体平台和生活方式社区越来越受到消费者的喜爱与信任，车企借助此类平台进行数字化营销，更容易激活营销传播飞轮，最大化营销效果。

而火山引擎的超级App，立足于App战略规划、App产品设计、App迭代优化、多语言翻译、边缘云、视频云等内容，能够全面解决车企在海外App规划方面的痛点难题。

凭借着丰富的出海经验，和对海外社媒运营逻辑的熟悉度，火山引擎积累了大量的全球代理资源库。与此同时，字节跳动的一些成功经验，沉淀了丰富的增长经验，对海外各地的文化差异和用户习惯有着深入洞察，对于企业布局国际市场也具备成熟的方法论和经验。

对于海外App的后续迭代优化，火山引擎还能够为车企提供数据增长套件Finder+AB+ABI。同时字节跳动1000+分布在全球不同地域的加速节点和110T+储备带宽，可为海外用户提供稳定快速的网络加速服务，且服务覆盖中国大陆、东南亚、欧洲主流运营商及全球骨干网专线，可以更好支持车企扩张国际化版图。

当然，好的营销效果最终还是要回到产品本身。虽然全球车企逐渐意识到电动化和智能化是大势所趋，但海外车企在智能化布局上仍稍显落后。智能座舱一直是国内车企“抢跑”的关键助推力，但放眼海外市场，情况也有所不同。

一方面，国际车企因GDPR、各国法规等要求，对车内数据上云有着更严格的限制。基于此，车企在提供个性化的智能座舱服务方面受到了诸多掣肘，进而影响到落地产品的竞争力。

另一方面，国内车企由于没有接入Google Service，只能通过预装、自建应用商店的方式引入生态，提高用户体验。而随着智能化不断普及，汽车越来越像一个智能终端，既要有语音交互、辅助驾驶、移动互联等功能，又要满足用户的短视频、游戏等个性化需求。

因此火山引擎适时推出了私域运营、数据合规、智能座舱-端联邦及音视频服务。其中私域运营和数据合规服务，旨在解决车企掌握不清数据合规、数据变现规则等问题，可以对数据安全进行规划和实时管控；智能座舱-端联邦及音视频服务则能够在保护端侧用户隐私的前提下，充分利用车机端的数据和算力，释放数据价值，助力车企打造更好用的智能座舱服务。

火山引擎对汽车业务全流程的数据安全风险拥有着丰富经验，更重要的一点，是其数据产品矩阵丰富，权限统一且易用性强，支持车企轻松上手，同时具有完善的配套的交付服务，并支持产品私有化部署。

而智能座舱-端联邦业务目前已经具备量产落地能力。此外，在音视频服务上，火山引擎也具备较丰富的生态资源，能够为客户提供更符合用户需求的音视频内容，提升用户的车内娱乐体验。

这些解决方案的推出其实离不开火山引擎长期以来的业务实践与产品交付经验。作为一支拥有丰富经验的团队，火山引擎能够迅速响应本土车企的定制化需求，保证车企海外业务的按时部署。所谓术业有专攻，大抵如此。

火山引擎 助力汽车品牌数字化变革

曾几何时，中国汽车工业凭借“引进来”一步步发展壮大，而今由电动化和智能化催生的“蝶变”正在上演，不仅是能源方式的转变，基于传统方法论的品牌建设也不断受到颠覆。加快品牌的数字化营销，已然成为车企在这个时代的重要课题。

作为汽车行业重要的生态伙伴，火山引擎已与吉利、长城、广汽、上汽、奇瑞达成深度合作关系。作为中国汽车出口的前三大车企之一，奇瑞汽车2023年持续加快海外业务布局，欲进一步实现从“走进去”到“走上去”的目标。

所以在智能座舱音视频方面，火山引擎和奇瑞雄狮达成合作，加速后者海外座舱的生态布局，其中面向沙特地区的项目预计在今年年底完成SOP。另外，还有10余个合作项目已在陆续交付中。

去年，奇瑞正式启动“瑶光2025”前瞻科技战略，在整车平台方面，轻型商用车纯电平台C0X和混动平台T2X 平台已实现量产，智能纯电平台E0X平台还处于研发当中。随着新平台出口海外，此项合作有望大大提高奇瑞智能座舱的海外用户体验。

作为奇瑞集团的数字化标兵，“捷途国际”亦将海外的营销数字化作为年度重点项目之一。目前，捷途国际已与火山引擎就海外社媒营销、超级App项目展开深度合作。通过火山引擎的技术与资源支持，围绕多个海外市场进行全域数字化营销。

一方面，提升上层数字化营销的能力，增强现阶段的全球化营销效果；另一方面，围绕数据、AI、视频等构建底层能力，为后续阶段的海外业务全速拓展夯实数字化基础。据悉，双方一期合作成果已经开始交付。

基于车企国际化解决方案，火山引擎接下来也将持续助力更多国内车企实现数字化转型，冲刺国际化的汽车品牌目标。毫无疑问，汽车市场风云变幻，无论是竞争加剧的国内市场，还是有着更多增长潜力的海外市场，车企要想占得一席之地，都需要产业链的合作共建。而数字营销这节“必修课”，将成为其中的关键所在。

对于中国汽车品牌而言，从“走出去”到“走上去”，更是如此。