，特斯拉最早将于下周二公布第四季度交付量，预计将再次创历史新高，但年初定的200万辆交付目标恐难达成。

马斯克在今年年初预计，特斯拉的整体需求状况将保持良好，在产能持续提升的基础上和没有外部干扰的情况下，可能会达到200万辆的年度交付量。不过，到了10月份，马斯克转而警告称，借贷成本上升正在给需求带来压力。

虽然在2023年，特斯拉在全球范围内进行了多轮降价举措。比如，年初，特斯拉中国宣布两款重磅车型Model 3和Model Y，从26.59万元降为22.99万元，Model Y从28.89万元降为25.99万元，最高降价幅度达到4万元。

但就在年底，为了完成年度销量目标，以比亚迪领衔的多数中国车企再次掀起价格战时，特斯拉却反其道而行，在一个月左右的时间对Model 3和Model Y进行了五次价格上调。

这也导致特斯拉11月的交付量在中国没有出现大幅上涨，在价格非常之卷的中国，12月特斯拉估计也不会出现大幅上涨。

从销量曲线来看，2023年特斯拉单月平均销量在15万辆左右，其中在3月销量突破20万辆，6月创历史新高超24万辆。截至今年前10月，特斯拉全球销量累计达到1,482,891辆。若接下来11月和12月两个月的交付量在20万左右，那么特斯拉全年预计将交付超180万辆，但200万辆交付目标恐难达成。

2024年即将到来，特斯拉将不得不面对其部分车型在美国和德国失去税收抵免的挑战。尽管利率水平和电池原材料成本预计将有所下降，但这可能会迫使特斯拉在明年进一步降价以保住其市场份额，而这可能将进一步削弱其利润率。

大和资本市场分析师Jairam Nathan将他对特斯拉明年交付量的预期从214万辆下调至204万辆，并表示预计每辆车的平均收入将比2023年下降4%。

但长期看涨特斯拉的Wedbush分析师Dan Ives在给客户的一份报告中写道:“随着12月最后一周的到来，我们相信特斯拉第四季度的交付量将略高于48万辆的预期，这主要是基于中国市场的强劲数据，这让我们对特斯拉2024年的看涨预测更有信心。在过去一个月里，我们看到了特斯拉的价格在全球范围内趋于稳定，这对特斯拉多头来说应该是好消息，因为2023年经历了一些明显的波折。”

他预计，特斯拉明年销量的同比增幅将在25%至30%之间，达到220万至230万辆，高于今年180万辆的目标。