和我们自主品牌打造的新能源车不同，海外合资品牌做一款车的时间线拉得特别长，似乎是担心太早进入市场，竞争对手跟不上。这不，全新一代雪佛兰Equinox探界者就起了个好头，新车早在2023年5月份的时候国内申报信息就有了，但这都2024年了，它现在只是进行到首发亮相阶段，而国内正式上市价格据说是在2024年底。那么，问题来了，为了一个全新探界者，值得耗时一年去等待吗？

为了找到问题的答案，我们不妨从新车的产品力当中找找答案。据了解，新车共有三款外观造型，这次亮相的版本为RS和Activ，都不是标准版本。在设计上，新车采用了雪佛兰家族最新的设计语言，线条元素更偏向于硬朗越野气息。至于动力总成，新车将全系搭载1.5T发动机，取消了现款的2.0T发动机。此外，新车海外版在墨西哥进行生产，有消息称，新车的售价将会上调。

从外观来看，全新探界者采用了最新的家族设计语言，前脸造型硬朗方正，线条棱角分明，上下蜂窝状熏黑进气格栅相比现款探界者而言，视觉上更加富有精致感和力量感，当然也更趋合当下年轻消费群体的审美习惯。与此同时，新车还配备了分体式LED大灯，进气格栅的右侧配置了RS的红字标识，至于Activ版本的进气格栅则明显更大，熏黑处理的设计强调运动感。

结合车身侧面的设计来看，全新探界者的侧面造型有点像是小型“Traverse”，侧面的线条轮廓与后者高度相似，同时C柱部分采用鲨鱼鳍熏黑处理。在轮圈的设计上，针对不同的版本，新车提供不同样式的轮圈样式和轮胎配置。比如Activ版本就更加注重越野性能，而RS版本则更加注重日常公路行驶，但话说回来，1.5T的动力配置还是有点不够看，充其量和搭载2.0L自吸动力+四驱系统的丰田RAV4荣放是一个水平，家用足够，越野不太行。

车身尺寸方面，新车的长度达到4653毫米，车宽1902毫米，车高1667毫米，轴距为2730毫米。和现款探界者的美版相比，新车在车身尺寸方面加宽51毫米，对第二排乘客的空间舒适性进行了优化升级。车尾部分，新车的造型延续了上一代车型开拓者的硬朗风格，车顶延伸出来的扰流板和行李架相匹配，呈现出结实挺拔的肌肉感。后包围采用黑色防刮蹭设计，搭配隐藏式排气布局，增强了车尾的整体感。此外，尾灯继续采用LED光源，造型改为Y字形，但视觉新意没多少。

在内饰中，新车配备了三幅式多功能方向盘，中控台集成了11英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏组成的双联屏，屏幕尺寸不算大，但画面较为清晰，只是系统UI界面设计还无法确定。此次新车还在辅助驾驶方面进行了升级，新车增加了变道报警、自适应巡航、自动紧急制动等L2级辅助驾驶功能，终于追上了国内主流的配置水平。

至于储物空间方面，后备箱的容积为845升，放倒后排以后可以拓展到1799升，装载能力较可观。在动力层面，新车将全系搭载最大功率177马力的1.5T发动机，最大扭矩可达275牛·米，与之匹配的传动系统从6AT变速箱升级为CVT和8AT变速箱，分别对应两驱和四驱版本。

结语

尽管这次全新雪佛兰探界者在产品设计上进行了大量的年轻气息改造，但对于国内消费者来说，最想要的并不是外观的升级，而是价格的降低。要知道，现在国内SUV市场已经将价格卷到了10万左右，1.5T发动机不再是人们追捧的动力版本，年轻消费者既要高性能，又要低油耗，还要高配置、低价格，这些都不是全新探界者能够轻易满足的。对此，你怎么看呢？欢迎大家在评论区下方留言讨论。