猎装车可以说是市面上最稀有的车型品类之一，它介于旅行车以及轿跑车之间，拥有旅行车的实用空间，又有着轿跑车的时尚造型。

如果要在燃油时代找一款猎装车的代表，那可能是法拉利FF，又或是宾利欧陆Flying Star？还是奔驰CLS？

似乎没有一个标准的答案。但可以肯定的是，猎装车附加有豪华、高性能的含义。

但在电动时代，要找出一款猎装车的代表就简单得多了——极氪001。

极氪001成功开辟出了电动猎装车的细分市场，以至于许多车企随后纷纷效仿，推出了相应的车型。可以说，极氪001凭一己之力，让原本小众的猎装车，成为了主流。

猎装+电动+高阶智能，极氪001以电动化和智能化的方式，重新演绎了猎装车的豪华和高性能，的确在当前的汽车市场独树一帜。而进化后的全新极氪001，更加令人上头。

全新极氪001的豪华:有型、舒适、智能

极氪001的造型设计是非常成功的。它传承了经典猎装车的优雅，车头视觉和车尾视觉呈现宽体的运动感，车侧视觉呈现修长的协调感，溜背的尾部造型也充分强调了猎装车的特征。与此同时，它延续了极氪的家族设计语言，富有个性，辨识度极高。

某程度上，出彩的猎跑外观为极氪001树立了鲜明的形象标签，就如旅行车之于奥迪RS6 Avant一样。

全新极氪001则是在此基础上，新增了“猎装绿”车色，并且在前后保险杠和轮毂等细节上做了更加运动化的升级，整车视觉感染力更强。

容易忽略的一点是，全新极氪001车身尺寸为4977×1999×1545mm，轴距为3005mm，在保持宽体车身、长轴距的前提下，车长加长，车高降低。这样一来，有利于车内空间的扩展，同时也能营造更加低趴的运动效果。

在大尺寸车身的有利条件下，全新极氪001的乘坐空间自然是相当出色的。但令人意外的是，即使是采用了溜背的猎装造型，它的行李厢空间也非常大，标准状态下达到810L，后排放倒后可扩展至2144L，实用性很高。

而当大空间有了豪华属性的加持，极氪001的高端定位又充分地体现了出来。

全新极氪001座舱大面积使用软质材料，全系座椅为NAPPA真皮材质，同时车顶衬、遮阳板、门柱等位置也是采用了超纤绒材料，加上精细的做工，整个座舱传递出很强的品质感。

特别是全新极氪001的座椅，给人的豪华感受最直接。座椅不仅有着柔软细腻的接触感，还提供很好的支撑性，在较为激进的驾驶或是遇到一些路面冲击时，都能够提供舒适的乘坐感受。并且在座椅功能上，全系标配了前排座椅通风加热、腿托、10点按摩以及后排加热，进一步提升豪华舒适性。

智能则是全新极氪001对豪华的另一种表达方式。

28个扬声器的雅马哈音响为全系标配，包括了8个头枕音响，峰值功率可以达到3000瓦，还支持杜比全景声。极氪影院可以将电影情节与座舱音响、座椅、空调、氛围灯、香氛等功能联动，带来沉浸式的观影感受。

健康减压舱智能联动音乐中的低频信号，通过座椅振子转换成不同程度振动，实现乘坐减压放松。LV分区调光天幕具有强变光能力和强隔热能力，可实现10区10档可调变化，并可与不同场景模式联动。

眼神交互功能可以通过驾驶者的眼神主动判断操作意图，从而进行调节后视镜，升降车窗，关闭车门等动作。

人机交互方面，全新极氪001全系升级8295芯片，匹配15.05英寸2.5K OLED中控大屏、35.5英寸AR-HUD、13.02英寸仪表屏，搭载ZEEKR 001 OS 6.0系统，提供了流畅、丰富的使用体验。尤其是35.5英寸AR-HUD，显示效果和显示内容丰富程度几乎是目前行业最佳，简直不要太好用。

智驾方面也是体现了全新极氪001极大的诚意，全系搭载激光雷达，采用Mobileye最新一代的智能驾驶方案，可以实现高速NZP、城市NZP和指尖泊车等高阶智驾功能。后两者将会通过OTA推送的方式实现，而高速NZP功能交付就能用。

在高速NZP功能的实际体验中，这套系统基本可以做到“类人”的操作，几乎全程无需人工接管。在车流中，它会自动选择最适合的车道行驶，同时在前方有慢车时也会智能选择合适时机进行超车，遇到大货车也会主动进行避让，上下匝道的过程也十分流畅。

特别是自动变道的设定，全新极氪001的高速NZP与老司机无异。只要驾驶者打转向灯下达指令或是系统判定需要变道，系统即智能判断与前后车的安全距离，在合适的时机下，变道、加速、超车一气呵成。如果你是乘客，你甚至不知道这是系统自主操作的。

全新极氪001对于豪华有着自己独特的理解，猎装外观和高品质的座舱首先标定了豪华的高定位，先进智能座舱和高阶智驾的加入，则是对于新时代豪华的充分诠释。而消费者只需要知道的是，无论是豪华配置，还是智能方面的软硬件，全新极氪001已经做到了同级里面的顶级。

全新极氪001的高性能:动力强，但不止是跑得快

在传统的猎装车概念里，高性能是猎装车的必备要素，在多数人的认知里也是如此。

所以，全新极氪001的高性能表现，让猎装车的身份更具含金量。

全新极氪001全系标配了全栈800V高压系统，由此实现了更强的纯电性能。我们试驾的四驱版本车型，最大功率580kW，最大扭矩810N·m，动力数据甚至超过了6.7升V12发动机。其零百加速成绩更是来到了3.3秒，相较现款提升了0.5秒，加速能力上，妥妥的超跑水平。

但全新极氪001动力上给我最大的好感并不是快，而是“张弛有度”。如果是如此大马力的燃油跑车，在市区的中低速表现一定是不平顺的，开着难受的。但是全新极氪001在市区完全可以当一辆普通家轿来驾驶，动力输出丝滑且安静，可控程度高，同时又没有某些电动车的那种眩晕感。另外，在起步的时候也没有特意调校得很激进，兼顾到了多数人的驾驶习惯，同时也照顾了乘客的舒适感受。

至于底盘，一直都是极氪的强项。

全新极氪001采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，属于成本更高的高端车悬架配置。在此基础上，它还搭载了极氪魔毯双腔空气悬架系统，由双腔空气悬架+CCD电磁减振组成，能够根据路面情况实时进行悬架的动态调节，兼顾操控性和舒适性。

当然，配备极氪魔毯双腔空气悬架系统的另一个好处是，匹配电四驱，它能提升全新极氪001在户外的通过性，能够满足到用户更多的使用场景。如果选装隐藏式电动拖车钩，还可以拖挂房车、摩托车、自行车等，更好地体现猎装车的生活方式。

就驾驶感受而言，全新极氪001的底盘依然是值得给高分的。特别是在运动模式下，悬架的支撑性、方向盘的指向性乃至身体可感知的路感，都在鼓励驾驶者可以以更激进的方式去驾驶它。而无论是任何一种模式，底盘的质感和滤震的效果都称得上优秀。放眼新能源市场同价位的车型，可以说能达到全新极氪001这种底盘水平的并不多。

值得一提的是，全新极氪001还支持弹射模式、漂移模式等，让普通人也可以体验到这些特殊驾驶方式的乐趣。

当然，对于一款纯电猎装车来说，解决用户对续航和充电的焦虑，才让高性能具备实际意义。

全新极氪001提供100度麒麟电池包和95度神行电池包，后驱版本CLTC续航可以达到750km，四驱版本CLTC续航也可以达到705km。这样的续航表现，即使在某种工况下有所打折，也能达到燃油车的普遍水平。

充电方面，搭载神行电池包的全新极氪001支持最大充电倍率5C，从10%充到80%只需11.5分钟，达到了匹敌燃油车的补能效率。而且极氪正在加快极充桩的布局，解决用户“即使充电快，但找不到高压快充桩”的疑虑。

很多所谓高性能的纯电车型，都以零百加速来掩盖其他方面的弊端。但是全新极氪001不止加速快，底盘能力、续航能力、充电能力即便是面对豪华品牌也是拿得出手的，高性能名副其实。

从产品力来看，全新极氪001可谓是在新能源高端车型上卷出了新高度，每一个方面都非常能打。从升级迭代的角度看，全新极氪001在动力系统、智能座舱、智驾系统、高端配置上都进行了非常大的提升，和当前许多车型的小改款根本不在同一维度。从体验上来讲，极氪001的性能和豪华表现，值得让它在高端市场拥有一席之地。

从购车的角度来讲，把价格杀到26.9万元起，并且核心配置都是全系标配，很难不让人上头。