3月30日，江淮钇为3挚爱版正式宣告上市销售，新车为纯电动小型车，指导价区间6.99-11.99万元，根据配置不同分为CLTC纯电续航330公里、405公里及505公里三个版本，其中330公里版本为新增车型。

作为一款看着就是主打年轻女性市场的纯电代步小车，除了6.99万的起售价值得我们关注之外，这款江淮钇为3挚爱版到底还有什么有趣好玩的地方？

新车车体尺寸为4025*1770*1560mm，轴距2620mm，在小型车领域，钇为3挚爱版其实算不上最大的那个，五菱缤果PLUS比它的尺寸要更大一些。但2620mm的轴距也意味着它的车内空间表现必然不差，毕竟在10年前，这个轴距几乎已经是紧凑级轿车的主流轴距了。

但如果我们以8万级这个价位去看这台车的话会发现，它其实还是浑身高技术的。首先在这么小的车里要塞下最高505公里的电池包，这就要求底盘结构必须非常优化。

而为了尽可能迁就电池包和车内空间，钇为3挚爱版采用了九合一电驱系统，但与此同时，这车还搭载了美的供货的热泵空调。在这个级别的车上搭载热泵空调，其实还是挺不多见的。

当然，这小车不只是外观长得可爱，核心三电系统也挺有料的。它搭载了往往只会出现在更高级别车型上的CTB电池包一体化技术，目前在纯电小型车领域应用CTB技术的，除了钇为3挚爱版也就只有比亚迪元UP了。

另外，它还搭载了江淮自研的液冷蜂窝电池，蜂窝电池其实不是电芯技术，是电芯散热技术，简单来说就是用一个类似蜂窝状的结构，对每个电芯进行有效的降温，同时也大幅降低每一个电芯之间可能引发热失控的风险。

甚至是电芯本身，钇为3挚爱版也是下了功夫的。它没有搭载这个级别常见的VDA方形电芯，而是搭载了高密度圆柱电芯。这种圆柱电芯虽然不是特斯拉4680那种大圆柱电芯，但也足够提供比传统VDA方形电芯更高的安全性。

简单来说，钇为3挚爱版在电池安全方面是做得很足够的。

6.99万起步的钇为3挚爱版，其实直接竞争对手有好几个，但基本上都和它有点定位上的差异。首先是同为新车，同样是前几天刚发布的比亚迪元UP。元UP平心而论，在底盘先进性上是强于钇为3挚爱版的，毕竟它是e平台3.0全套技术直接下放，但元UP起步价较高，接近10万的起步价意味着它其实和钇为3挚爱版不完全对标。

其次是五菱缤果和缤果PLUS，可以说钇为3挚爱版刚好卡在这两台车中间。首先定价正好是卡在这两台缤果之间，其次，钇为3挚爱版尺寸也是介于这两款车之间。但考虑到钇为3挚爱版的续航基本上持平更大号，也更贵的缤果PLUS。它在和两台缤果的对比中，还是能取得一定的领先优势的。