雪佛兰探界者Plus即将上市,最强合资插混来了
不管是合资品牌还是自主品牌,现如今都加入到这一场车圈的卷王战争之中了,作为一直以来深耕技术的雪佛兰,今年终于也带来了自己旗下的首台插电混动SUV——探界者PLUS。它的技术平台究竟有什么样的实力,我们就来一起探究一二。
4月25日的北京车展,雪佛兰旗下首款插混中型SUV探界者Plus将正式发布。这台车还没亮相,就被誉为了合资最强插混SUV。
合资最强插混SUV
作为雪佛兰品牌的首款插电混动车型,自然要搭载最先进的动力系统。而此次雪佛兰探界者Plus它搭载了率先应用了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术:全栈自研的全新一代插混电驱单元,采用P1+P3双电机串并联,确保全场景下持续的高性能输出;与奥特能同标准的全新一代插混电池,实现了安全、寿命和能耗的最优化;Ecotec 1.5T混动发动机采用深度米勒高效燃烧系统,不仅提高了燃油经济性,还实现了混动同级1.5T中最强的动力表现。
这些先进配置为探界者Plus带来了卓越的性能表现,包括最低1.05升的百公里综合油耗、最快6.8秒的百公里加速、最长155km的纯电续航,以及超过1000公里的综合续航里程。可以看得出来,一鸣惊人才是雪佛兰探界者Plus希望达到的目标。
百公里加速6.8s横扫德系
在加速性能上,这一次雪佛兰探界者Plus百公里加速6.8s,远快过德系大众探岳2.0T版本7.5s的零百加速成绩,即使放眼30万合资燃油SUV也毫无对手。能做到这一点,主要源于这一次探界者Plus采用的电机单元,电驱单元的电机峰值扭矩密度和功率密度都超过了行业主流水平30%,这意味着它能够提供更强劲的动力和更高的效率。这就好比是给车子装上了一台更强大的引擎,让它的性能更上一层楼。
而逆变器模块的功率密度高达40kw/L以上,逆变器最高效率达到了98.7%,电驱系统峰值效率高达96.1%。这些数字的背后,是对技术的极致追求,让车子的每一次行驶都能达到最高的能效。
行业最强插混架构
作为雪佛兰首款智电插混SUV,探界者Plus搭载的上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混架构,就是为肩负解决插混车型痛点的使命而来。
面对插混车型匮电带来的性能差距,探界者Plus无论是满电状态还是匮电状态,百公里加速的时间仅相差0.1秒,这意味着你几乎感觉不到电量的变化对车辆性能的影响。即使,6次连续不间断全油门加速到128km/h,加速无衰减。也真正做到了无论跑多远,速度都不会减慢。
而在驾驶场景上,雪佛兰做到了18个大维度、475个子维度的全面考核评估,确保了驾驶动力源无感切换,乘客无眩晕。无论路况如何,都能保证乘客的舒适。而这样的架构,经过48个月的全面测试和超过1100万次的系统测试循环,这个系统的可靠性和耐用性得到了充分的验证。
超1000公里续航 跨省自驾无焦虑
除此之外,综合续航以及补能方式,一直以来是插混车型的强项。这也就是为什么如今越来越多的燃油及新能源消费者选择插混车型,纯电满足日常通勤,快捷的补能方式又能兼顾长途出行。
探界者Plus为满足更多用户的需求,在纯电续航上做到了155km,满足大型城市用户2-3天通勤,中小城市的一周通勤,一周最多只需充2次电;而最长综合续航也超1000km,即使长途自驾无需更多顾虑。
最新家族式外观,动感十足
雪佛兰探界者Plus采用的是最新家族设计理念,前脸依然是宽大方正的造型,棱角分明,加上进气格栅的盾型结构,整体非常帅气。另外,这次雪佛兰探界者Plus前灯组采用的是时下流行的分体式设计,让前脸层次感丰富的同时,也延展了视觉的宽度。
肌肉线条是一台SUV最重要的部分,雪佛兰探界者Plus肌肉线条明显,搭配上微微外扩的翼子板,将美系肌肉车的硬朗感体现的淋漓尽致。另外,雪佛兰探界者Plus还提供RS和ACTIV两种设计风格以及撞色车身设计。
探界者Plus不仅在技术上达到了新的高度,更在用户体验上提供了前所未有的极致享受,这是一次对传统插混车型的彻底革命,也是上汽通用汽车对未来出行方式的深刻洞察。这个系统的每一个细节,都体现了对完美驾驶体验的不懈追求和承诺。
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