3.5秒820续航红旗EH7究竟多“Allin”?
? ? ? ? ? ? ? ? ?3.5秒破百、820km超长续航? 红旗EH7究竟有多“All in”?
日前,红旗新能源子品牌首款车型——红旗EH7正式上市,新车共推出5款车型配置,售价22.98万元-30.98万元。凭借全新的造型以及顶配车型超长的续航表现,上市后受到市场的广大关注。今天咱们也一起来看看红旗EH7究竟有多少“过人之处”?
外观方面,作为红旗新能源品牌首款车型,红旗EH7采用全新的设计语言,整体外观设计更为年轻、时尚。封闭式前脸造型配合前包围下方“笑脸仿生学”隐藏式格栅,新能源的身份象征还是比较明显的;两侧“镰刀造型”头灯组为整车带来明显的辨识度。值得一提的是红旗EH7采用全新的“旗妙双翼”新能源logo,贴合主体的同时又不缺辨识度与个性。
相较市面主流新能源车型来看,红旗EH7同样采用溜背式车身造型,不过不同于其它车型那样低趴类似轿跑的设计风格,红旗EH7整体造型更加圆润、高耸一些,也为车内乘客带来更好的头部空间表现。车尾处,红旗EH7同样极具辨识度,贯穿式尾灯配合与头灯造型相呼应的镰刀灯组,时尚与大气兼顾。
内饰方面,新车同样采用全新的设计风格,异型设计的双联屏,造型方面灵感来自于“随风飘动的红旗”,15.5英寸的车机大屏配合6英寸的液晶仪表,科技感还是比较明显的;尤其是六边形双幅多功能方向盘,独特的造型个人还是第一次见。
除此之外,新车在科技配置方面同样保持着较高的水准,8155芯片、AR-HUD抬头显示、L2级智能驾驶辅助功能一应俱全。
不过这还不是重头戏,红旗EH7在动力方面的表现则更为吸引眼球。基于红旗全新FMEs纯电平台打造而来,提供单电机后驱以及双电机四驱版本可选。其中单电机车型最大功率253kW、最大扭矩450N·m,入门版车型零百公里加速7.8秒、而820pro长续航版车型破百仅需5.8秒;四驱版车型则在此基础上增加一部最大功率202kW、最大扭矩306N·m的前置电机,系统综合最大功率455kW、最大扭矩756N·m,顶配车型零百加速仅需3.5秒。
其实拥有如此亮眼的动力表现,除了全新FMEs架构带来得天独厚的优势外,红旗EH7所搭载的驱动电机每分钟转速更是高达22500转,性能与操控均衡,在目前业内的表现如何相信不必我多说。
除了性能外,续航方面红旗EH7也同样具有不错的看点。首先入门版车型搭载75kWh磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航600km,或许大家看到这并不会认为其优势究竟有多大;而换装111kWh宁德时代三元锂电池组的820Pro车型CLTC纯电续航直接拉高至820km,在目前市面常见的纯电车型中确实当属比较“拔尖”的高达。
不过这时细心的网友发现,红旗EH7并未采用当前较为流行的800V超充平台,而是搭载365瓦快充技术,不过对于充电速度大家并不用过于担心。据了解,低配版车型最快充电时间仅为0.42小时;高配车型仅需0.33小时,可以说补能效率方面还是处于中高水平。
作为一个地道的“东北用户”,冬季新能源车型的续航衰减属实让我比较头疼,不过红旗EH7所采用的低温高倍率电池系统可在零下20℃的环境下,电量保持率高达90%;更关键的是在这种低温条件下,红旗EH7电量10%-80%的充电时间也仅需38分钟,有效环节极寒地区消费者面对新能源车型所产生的续航焦虑。
总结:
其实从设计、性能、操控、续航、智能等多方面综合来看,红旗EH7的整体表现在我看来当属“中庸”,不过要强调的是我这里所指的“中庸”二字并不是贬义词,而是各项性能均展现出均衡的实力。红旗EH7的到来,不仅展现了红旗品牌在新能源领域技术的实力,同时也代表着红旗品牌转型新能源战略的决心。
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