新车变得不敢认,但宝马比任何时候都更宝马

来源:易车网 2024-05-15 12:07:57  阅读量:7947   

3月21日,宝马在慕尼黑总部召开了2024年宝马集团战略与业绩沟通会暨BMW新世代X概念车全球首发。与往年一样,在沟通会上,宝马管理层回顾了去年的业务表现,并展望接下来一年的业绩目标。

根据宝马集团2023年财报数据显示,尽管面临激烈竞争和复杂多变的市场环境,宝马集团依然按照预期实现了2023财年的业务目标,保持了持续的业务增长,集团营收为1554.98亿欧元。2023年,宝马集团在全球交付2,554,183辆豪华汽车,同比增长6.4%。

为了持续提升公司的创新实力,集团对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上。特别是2023年的研发投入大幅增至75.38亿欧元,同比增长13.8%,约占集团营收的5%。这些投资主要集中在三个方向:一是对车型的电动化和数字化研发;二是自动驾驶领域;三是新车型的研发,包括BMW新世代车型。

2024年,与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展,宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。

与往年不同的是,今年沟通会一开场,蓄势而来的BMW新世代X概念车全球首秀,就已经掀起了全场高潮。这是宝马第一次呈现未来设计在SAV车款上的表达,这款外观看上去全然不同的车型,兼具现代性和宝马历史传承,也释放出更多宝马对于新世代产品的理念、技术和规划。

未来随着这些新世代车型的陆续推出和量产,宝马集团将进入一个全新发展阶段。站在历史与未来的交汇点的宝马,正如其首席执行官Oliver Zipse在沟通会上所说:“宝马比任何时候都更宝马。”

BMW品牌和产品方向的一次跨越

1962年宝马推出新世代车型,以完美契合“时代精神”的风格和技术创新,创立了高档运动轿车类别,奠定了宝马的品牌基础。1999年问世的BMW X5开创了高性能运动型多功能车市场。25年来,BMW X家族始终保持市场领导地位,截止今天已在全球赢得1200多万客户。

在本次沟通会上,宝马特别介绍了全球首发的新世代X概念车。无论是从外观设计、内饰配置和设计理念,该概念车都进行了翻天覆地的改变,处处皆新却又处处宝马,每一寸设计都在强化BMW的豪华和运动标签,看上去陌生又熟悉。

以这种更创新、先进的方式,宝马在新世代X概念车上展现出对未来汽车的定义,完成了对轿车和SAV两大类别的展望,新世代也被称作是BMW品牌和产品方向的一次跨越。

过去的很长一段时间中,Zipse都强调新世代是关系到宝马未来的超级项目,数字化、电动化和循环永续是新世代车型的三大基石,并且在其新车型中将这些理念贯穿其中。

早在2021年的慕尼黑车展上,宝马就发布了BMW i 循环概念车,首次展示了宝马对未来汽车循环永续的思考。从第二款新世代概念车BMW i Vision Dee身上,则加入了宝马对电动化、数字化的愿景和想象,并正式明确了新世代车型的3大特征:电动化,数字化和循环永续。

此次的BMW新世代X概念车进一步提升和融合了宝马在电动化、数字化和循环永续这三大核心领域的能力。未来BMW新世代家族还将带来第六代BMW eDrive技术,提升驾驶体验的“悦享”和“悦驾”(BOOST)模式,以及全新HYPERSONX个人声音体验设计。

总结来说,未来新世代车型将具备三大特点:全新开发的电子电气架构,以及全新的用户界面和人机交互概念;全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统;产品全生命周期的循环永续达到一个新高度。

Zipse说,从这些车型身上,消费者能在两年内提前实现未来十年的出行想象。

按照规划,2025年BMW新世代车型将在全球市场推出,并在随后24个月内至少投产6款车型。

纯电动车是宝马实现业务增长的主要驱动力

2023年,宝马集团向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车,同比增长74.2%,实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。加上全年交付的插电式混合动力车型,宝马集团在2023年销售超过56万辆新能源汽车,同比增长30.5%。BMW和MINI纯电动车是宝马实现业务增长的主要驱动力。

目前宝马已有 i3、iX3、iX1、i5、i7 等电动车型,Zipse透露说,2024 年会继续推出 11 款纯电车型。纯电车型的优异表现,不仅能看出宝马在电动化领域的迅速进展,也能看到宝马未来发展趋势的判断和规划。

根据宝马的规划,2024年宝马将在新交付车辆中,纯电车型交付量提升至20%,这意味着2024年将销售超过50万辆全电动汽车;到2025年这一数字将变为25%,2026年为33%,2030年则达到50%,实现累计销量1000万辆纯电动车的目标。

除了BMW,宝马旗下的MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列也在快速施行电动化。

早在2018年,宝马集团就和长城汽车合资成立光束汽车,目标是成为下一代MINI电动车的全球首产地和主要出口基地。

2019年MINI的首款纯电车MINI Cooper SE正式上市。2023 慕尼黑车展,新MINI家族的全新电动MINI Cooper完成了世界首秀。就在本月初,全新MINI JCW COUNTRYMAN上市,接下来MINI Cooper和MINI ACEMAN也将陆续上市。

MINI的电动化转型计划是在2025年推出最后一款燃油车型,2027年纯电车型至少占销量的50%,2030年完成纯电动化。

2022年劳斯莱斯发布了旗下首款电动汽车Spectre闪灵,随着订单的持续增加,劳斯莱斯也坚定了其电动化转型之路。2023年劳斯莱斯宣布将在2030年前完成品牌的全面电动化,纯电库里南、纯电幻影、纯电古斯特等都将陆续推出。

最近关于一些西方政府和车企推迟电动化转型的议论甚嚣尘上,所以BBA在电动化战略上的任何风吹草动也都引人注目。在本次沟通会上,宝马高层重申了纯电动车型发展对于公司未来战略的重要意义,并展现了深入探索电动化的坚定决心和战略布局,Zipse也表达了对高端纯电汽车市场相当乐观的态度。

沟通会上,宝马CFO Walter Mertl提到,借助全新的Neur Klasse平台,公司的目标是将电池成本下降一半,并增加30%续航里程。

在刚刚结束的电动汽车百人会论坛上,宝马集团副总裁、负责大中华区政府和涉外事务的吴燕彦也提到过,宝马新世代量产车型,将采用全新的BMW eDrive电力驱动技术,其中动力电池能量密度将提升20%,充电速度提高30%,续航里程提升30%,整车效率提高25%。

为了进一步优化供应链和降低成本,宝马计划在中国、泰国、墨西哥、匈牙利等地区建立电池生产中心,从而确保在未来电动车市场的竞争中保持领先地位。同时,如Zipse所说,在如今各种不确定因素之下,在全球的产业链布局,也是确保其电动化战略的稳定推进。

持续投资中国,不断扩大在中国的业务布局

数年来中国市场都是宝马集团全球最大的单一市场,销量几乎都处于增长状态,并且所占全球比重也在逐年增加。比如2018年,宝马集团全球交付新车248.7万辆,中国市场约64万辆,贡献比例为25.7%,到2023年,中国市场约82.5万辆,贡献比例达到32.3%。

最近几年伴随着中国新能源汽车的快速增长,中国市场也成为宝马电动车型销量的重要市场。2023年宝马在中国市场共有6款纯电车型在售,销量近10万辆,同比增长超过138%。其中宝马i3与iX3最受欢迎。优异的成绩,让宝马稳居跨国车企在中国市场新能源车销量第一梯队。

2024年是宝马集团进入中国30周年,在中国全面向电动化智能化转型的今天,宝马也通过新世代,继续与中国市场保持同步。根据规划,BMW新世代车型将于2026年开始在沈阳实现国产。光束汽车也将于今年开始生产MINI纯电动车型,并计划于今年上市。

宝马集团在中国建立了德国之外最大的研发和数字化体系。过去三年,宝马在华研发团队人数增至3倍,目前拥有3,200多名研发及数字化人才,主要从事软件开发,自动驾驶以及UI/UX设计开发等。

宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作,中国市场的创新成果将会成为新世代车型上的一大亮点。中国也成为宝马集团重要的创新策源地。

值得注意的是,宝马在自动驾驶领域的研发也取得进展,2023年12月,宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。

在中国的投资也是其中重要部分,主要包括BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造。秉承BMW iFACTORY生产战略的第六代动力电池项目,总投资达100亿元人民币,目前该项目的主体建筑已经完工。新的生产设施将为推进宝马集团最新技术在中国落地以及低碳、高效、优质的动力电池生产奠定基础,加快新世代车型的国产步伐。

同样是在百人会论坛上,吴燕彦表示,宝马集团已经扎根中国市场30年,本地化生产也超过了20年。宝马始终认为合作创造繁荣、脱钩两败俱伤,宝马是中国高水平对外开放政策坚定的支持者、践行者和受益者,在推动包括智能网联新能源汽车为代表的新质生产力的发展过程中,宝马将继续加速推行“家在中国”的战略,为满足中国消费者的高端出行提供优质的服务和产品。

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