韩系车型虽然在当前并不是太热门，但曾经却凭借高颜值的车型设计俘获了一大帮消费者的青睐，近些年以现代为首的韩系品牌开始推出“品牌振兴”战略，不同全新车型的推出让国内同级车型的竞争也更为激烈，今天我们以成都地区为例，来看看优惠后16.68万的索纳塔2.0T N Line Pro版和16.48万的雅阁260TURBO尊贵版到底谁表现更好。

外观对比:

新款索纳塔的设计大胆前卫，机盖辅以四条纵向线条，呈现下倾式的低趴造型。前大灯与导流槽相融合，并在中央采用六边形蜂窝状格栅，锋利边缘装饰增添凶猛气势。车身侧面展现流畅动感轮廓，车顶线条延伸至车尾形成溜背造型，腰线自翼子板延伸形成弓形锋利线条，车门下方裙边线条逐渐上升，从而提升了车侧的层次感。尾部设计融合家族特点，尾门边角圆润，并通过熏黑装饰条增添神秘感。尾灯为贯穿式结构，由短横条灯带组成，车尾后包围组件略微外扩，底部覆盖有黑色组件，并增加灰色饰条点缀，整车还采用四出排气尾喉，进一步强化运动风格。

雅阁的外观相比索纳塔的动感显得复古，车身修长且轮廓扁平，前脸采用六边形黑色格栅，与大灯组成舒展的横向结构，前唇边也加入了梯形格栅。车身侧面运动风格明显，车顶线条流畅形成溜背设计，车窗边缘以镀铬饰条装饰。腰线平直延伸至车尾，裙边线条与之平行，并加入了黑色组件包覆。车尾轮廓扁平，尾门上方的鸭尾边角增加了细节处的运动感。尾灯组为贯穿式设计，内部采用熏黑装饰和模块化灯带，后包围略微上翘，底部覆盖黑色饰板，并采用隐藏式排气设计，使车尾更加简洁。

内饰对比:

全新索纳塔的中控台采用分层设计，阶梯状造型与色彩搭配增强了空间立体感，贯穿式出风口可调风向，中部区域则配备双联屏，横向按键和旋钮的搭配，方便了用户操作，车内增加了怀挡设计，也为中控区域腾出了不少空间。双12.3英寸中控屏搭载CCNC智联系统，提供娱乐、GPS等基础功能，同时集成指纹、身份验证和语音识别等高科技功能，并支持车联网和互联服务。整车在智驾方面配备Hyundai Smartsense系统，能提供多达27项ADAS功能，显著提升行车安全性。

雅阁的中控台则为精简的T型台面结构，前端区域采用镂空格栅作为装饰隔断，内部设置了出风口区域，中央位置布局了悬浮触摸屏，下方配备必要的旋钮和按键，10.2英寸液晶仪表也增添了车内的数字化氛围。中控屏搭载Honda CONNECT智联系统，并内置GPS、多媒体及CarLife/CarPlay互联等应用，整车配备Honda SENSING系统，外部配备多个传感器感知路况，也达到了L2级的辅助支持。

空间对比:

全新索纳塔是一款拥有4945mm*1860mm*1445mm身形尺寸和2875mm轴距的中型轿车，充裕的参数数据能为乘客提供宽敞舒适的车内空间。座椅设计充分考虑了舒适性，内部填充物厚实，能有效支撑腿部和臀部，确保长时间乘坐的舒适度。后排座椅空间宽敞，靠背倾斜角度适中，后备厢内部空间规整，容积可观，便于装载日常出行所需的行李物品。

雅阁作为一台日系中型轿车，拥有4980mm*1862mm*1449mm的身形数据，轴距则达2830mm。空间利用一直是本田的强项，从而保证了雅阁车内宽敞的乘坐空间与极致的舒适度。座椅材料上，雅阁采用真皮包覆，填充物柔软且充实，继续延续“大沙发”的乘坐质感。整车后备厢同样带有充裕规整的内堂空间，足够满足日常家用场景需求。

动力对比:

17万的预算可以选择到索纳塔的2.0T版本，新车有着184kW和353N·m的动力数据，并匹配了8AT，从实际感受看整车调校偏向动感，积极的油门响应和充沛的动力输出能为驾驶者带来富有激情的操控体验，同时其WLTC百公里油耗数据仅为6.9L，也兼顾了偏向家用的经济性需求。在悬挂方面，索纳塔对麦弗逊与多连杆的结构经过精心调校，展现出运动化特性，对于路面颠簸能够迅捷柔和地化解，同时也能对侧向提供充足的支撑。

雅阁则采用1.5T+CVT的常规组合，拥有141kW和260N·m的性能数据，虽然输出参数相较索纳塔更弱，在驾驶激情上可能略显不足，但其油门调校相对积极，在低速区间能保证动力释放更为充沛，CVT与发动机的协调默契，换挡流畅平顺，为驾驶者带来平滑的驾驶体验。麦弗逊与多连杆的结构在调校上偏向舒适，能有效吸收路面颠簸，而后段则展现出良好的韧性，为转弯提供支撑。

写在最后

作为当前现代家族的动感颜值担当，索纳塔在设计上拥有相比雅阁更受年轻一代喜欢的战斗感，同时车内配置在科技感上更胜一筹，动力方面，由于性价比优势，索纳塔可以选择到2.0T的版本，在操控乐趣上优于雅阁，不知道你手握17万会选择哪款车型呢？