原厂350匹马力,领克03++成都道上演“赛道狂飙”
如果说到成都,大家会想到什么?孩子会说大熊猫,吃货们会说火锅和串串,而对于我这种赛车爱好者来说,首先想到的就是成都的天府国际赛道。要进这个赛道,车肯定差不了,而且这次我试驾的车可是领克03++,至于它的实力到底有多强?小马哥早就给出了答案。
早在宁波赛道中,小马哥便创下了2:02.415的最快圈速,看着这个成绩之后,作为一个刷圈爱好者来说,心里有些躁动不安,真想知道自己驾驶领克03++在赛道中会有怎样的表现。于是各路赛道“刷神”在3月23日来到了成都天府赛道,这里便成为了车友们的天堂。
了解领克的人都知道,领克03这款车面向的是运动+家用市场。可能会有人以为这种双向路线的车,在运动方面的表现是不是有所收敛?答案当然是否定的。
当领克03+出现的时候,各种好评席卷整个运动产品市场,无论是性能还是操控,用最强自主运动产品来形容它不足为过。
如今,领克03++来了,这款车搭载的是Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机,最大功率直接拉到了350Ps,峰值扭矩更是提升到了450N·m。不少车友说,“不到300匹马力,能叫性能车吗”,那领克03++的350匹马力属实超标了。
相信看到这里,不少车友会说,“这几乎是把2.0T的发动机给压榨到极限了,温度不就成最大问题了”。厂家早就考虑到这一点了,领克03++的格栅迎风面积比以前提升了1倍,变速箱散热效率提升了100%,绝对不会让你刷两圈就要跑去散热。
不知道大家发现没有,很多人玩性能车都玩两厢版,因为没有车尾,在车身短,这样的车在弯道里面控制起来非常自如,车尾不会甩来甩去的。而领克03++作为一台三厢车型,入弯给人的感受就好像是一台两厢车一样,车尾收放自如,这一点确实让人意想不到。不得不说,三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件再加上领克03++的底盘调校,领克真心是把运动拿捏到了极致。
看到这里,不少车友开始蠢蠢欲动了,也想将领克03++收入囊中。现在领克03++已经开启公售了,截止时间是4月21日20:03,大家可以在领克官方商城、官方app、官方小程序等地方进行操作,先支付5000元订金,180天内可以额外支付25000元的定金进行锁单,在未支付定金的情况下,5000订金是可以随时退的。公售时间有限,想抢先尝鲜的朋友可以入手了。
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