全新宝马1系,设计有争议但乐趣还在吗?

来源:易车网 2024-06-27 08:30:57  阅读量:12193   

近些年,宝马每次大的改动似乎都伴随着不小的争议,从3系向舒适妥协,到M4的大鼻孔设计,宝马的一次次动作让人捉摸不透。而如今,离年轻人最近的一台宝马也即将迎来换代,而它的变化,更加让人不可思议。

作为宝马家族中最“亲民”的车型,1系可以说是年轻人最容易接触到的一个。早期的宝马1系算得上是年轻人的最佳玩伴,它兼具操控、性能和颜值,同时也是驾驶乐趣的代名词。不过,随着国内宝马对1系定位的调整,整件事就好像开始变得不太对了起来。

从2019年代号F20的1系停产之后,整个宝马1系系列就开始走向完全不同的道路。从后驱变前驱、从四缸变三缸、从两厢变三厢,宝马把1系从年轻人的大玩具变成了平平的家用车,而这样的现象一直持续到了2023年。

可就在很多人快将1系彻底归为家用买菜车的时候,全新一代宝马1系来了。四缸300马力、百公里加速4.9秒,四出排气,这样的数据放在今天听起来可能并不会让你意外,但如果它是一台两厢宝马车的话,相信很多人就有了兴趣。

最近,宝马在欧洲市场发布了全新一代的1系,底盘代号F70,基于UKL2平台打造,虽然还是采用了前驱形式,但整个底盘由德国团队打造,同时M135版本还会提供四驱选择,相比于之前的1系,听起来显然更有乐趣。

和之前的命名方式不同,从全新一代的1系开始,宝马汽油车的“i”尾标将会取消,全新宝马1系提供了M135、120、118d、120d四个版本。

其中,M135提供2.0T发动机,最大功率300马力,配备xDrive四驱和7速双离合变速箱,M135车型还有M的专属底盘调校,百公里加速达到了4.9秒。

而120车型使用1.5T三缸发动机配48V轻混系统,最大功率170马力,百公里加速7.8秒。至于120d和118d两款柴油版本,搭载了四缸柴油机,不过基本也和国内无缘。

相比于F52的1系,新车在动力上最大的惊喜莫过于2.0T M135版本的出现了,2.0T+四驱以及M专属底盘调教,这些东西放在一起让人想到了久违的燃油小钢炮的感觉。而120版本1.5T+48V轻混的设定,日常也兼顾了动力和经济,相比之下,两个版本的性格区分更加明显。

除了动力系统的变化,全新1系设计的改动更可以用“翻天覆地”来形容。近年来宝马的设计确实让人摸不到头脑,标志性的“双肾”变成“鼻孔”之后,还忽大忽小,而这次发布的全新一代1系,在看到官图的瞬间,甚至没认出来这是一台宝马。

新车用上了全新造型的双肾进气格栅,双肾连在一起,进行了扁平化处理,M135 xDrive车型则采用了M系列车型同款熏黑横幅式进气格栅,两侧还提供了全新造型的LED头灯组。总结下来就是眼睛更小更翘了、双肾造型更扁平了、车身比例更圆了,不过奇怪的是,单看这些设计都没有问题,但组合在一起却莫名有种起亚车的味道。

全新1系的尺寸相比上代车型进一步加大,长宽高来到了4361/1800/1459mm,轴距为2670mm,侧面是标准的两厢车设计,由于发动机横置布局,但再也没有曾经后驱1系那种修长的车身比例。

后排不是1系的强项,但相比曾经后驱1系,现在的1系后排空间已经有了巨大进步。在没有放倒第二排座椅的情况下,全新1系拥有380L的后备厢容积,放倒后排座椅后,后背厢空间最大可以达到1200L。

由于全新一代1系是基于UKL2平台生产,也就是与全新X1、X2同一个平台的关系,所以在整体的内饰感觉上依旧是比较熟悉的样子。宝马家族最新升级的iDrive 9系统已经有所配备,10.25英寸+10.7英寸双联屏对于1系来说,绝对是一个加分项,科技感相较于之前肯定会有不小的提升。

虽然电气化的冲击下,小钢炮的存在感越来越低,但作为最入门的宝马车,1系对年轻人还有具有不小的吸引力,尤其是此次推出的M135版本,各种性能指标都在线,如果未来价格合适,还是有一定的空间。

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