揽巡众享款的官方指导价在24.29-29.99万元之间，相比于之前的2024款车型，不同车型的售价均有不同程度上的下调。如此一来，就与竞争对手理想L6的售价高度重合，有助于提高自身竞争力。除了售价下调，这次众享款并未针对产品力做出调整优化，继续与老款车型保持一致。在车型配置部分，众享款取消了两个版本，并提供数字蓝牙钥匙作为额外赠品，听起来是不错，不过个人觉得官方可以再有诚意一些，毕竟数字蓝牙钥匙在当前市面上还是很常见的。

自上市以来，揽巡就专为家庭用户而来，主打一个大五座，所以宽敞空间也是它的一大竞争优势，更多考虑到后排乘客对乘坐舒适度的追求。很多选择它的用户也是冲着大空间来的，后备箱的常规容积达到了656L，收纳大尺寸行李不成问题。将后排座椅放倒后，几乎跟后备箱形成一个纯平空间，在长途出行过程中可以临时休息一段时间，对于平常喜欢自驾出游的用户来说比较友好。后排空间确实很宽敞，即便身高1.9m的乘客在后排依旧能够找到一个相对舒服的乘坐状态，地台中间依旧有凸起，但是不高，不会对中间乘客的乘坐舒适度造成太大影响。

内饰设计布局拥有浓郁的大众德系风味，营造出一种成熟内敛的乘车氛围，仪表盘和中控屏通过熏黑面板连接在一起，不至于太过老套过时。屏幕内置市面上主流科技配置，拓展性方面确实会差一些，跟自主车型没办法比拟，只适合应对日常用车罢了。

关于揽巡的外观设计是没什么好说的，在家族最新设计语言的加持下营造出沉稳大气的氛围，前脸部分加入大量熏黑网格和镀铬饰条进行点缀，将车头衬托得更加饱满敦厚。当会发光车标和贯穿灯带点亮的瞬间，又为其增添了几分未来科技感，与印象中老套过时的大众形象并不一样。车身侧面就是一款标准家用SUV该有的样子，采用短前悬长后悬的车身比例设计。就个人而言，对揽巡整个外观设计还是比较满意的，相信很多人的看法也是如此。

众享款的动力配置同样没有经过调整，继续搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本，同时包括两驱和四驱两种车型。即便是低功率版本，应对日常城市代步肯定是够用了，踩下油门的瞬间就能感受到它是一辆大众车型，沿袭品牌多年来的调校基因。底盘调校偏舒适，对车身有着不错支撑性，可以有效过滤路面颠簸震感。在通过减速带的时候会出现弹跳情况，不过也可以接受。

揽巡就是冲着那些喜欢中大型SUV，同时对座椅数量没有刚需的消费者来的，这次众享款车型的上市也是为了再次提高自身性价比。再加上目前拥有较大的终端购车优惠，确实比之前更值得考虑，不过话又说回来，当前拥有高性价比的中大型SUV确实是不少，揽巡不仅会跟众多来势汹汹的新能源产品竞争，而且还会跟自家兄弟比拼。与新能源车型相比，揽巡在营造科技感和配置方面的表现肯定是没有太大竞争力，如果消费者对这些方面没什么要求，同时又喜欢合资品质，那么还是可以考虑一下的。