7月18日,欧洲汽车工业协会发布数据显示,6月欧洲市场汽车销量达131万辆,同比增长3.6%。其中电动汽车销量为208872辆,同比微增0.1%。ACEA表示,意大利政府推出了消费者期待已久的财政补贴,电动汽车需求激增,助推欧洲6月汽车销量上升。

不过,6月欧洲纯电动汽车市场份额下降0.6个百分点至15.9%;上半年,纯电动汽车市场份额为13.9%,低于去年同期的14.2%,这与此前“电动汽车将迎来快速发展”的预期相反。

综合外电报道,当地时间本周四,欧洲汽车工业协会(ACEA)发布数据显示,6月欧洲市场汽车销量达131万辆,同比增长3.6%。其中电动汽车销量为208872辆,同比微增0.1%。

ACEA方面表示,意大利政府推出了消费者期待已久的财政补贴,电动汽车需求激增,助推欧洲6月汽车销量上升。不过,德国和法国等电动汽车销量下滑,在一定程度上抵消了意大利的销量增长。

当前,欧洲各地借贷成本高企和经济增长乏力,正在抑制消费者信心,上半年欧洲汽车销量较2019年下降18%左右。欧洲经济研究中心负责人阿希姆·瓦姆巴赫(Achim Wambach)表示,在出口下降和法国政治不确定性的背景下,欧洲最大经济体德国的前景正在黯淡。

聚焦新能源领域,6月欧洲纯电动汽车市场份额下降0.6个百分点至15.9%。上半年,纯电动汽车市场份额为13.9%,低于去年同期的14.2%,这与此前“电动汽车将迎来快速发展”的预期相反。

电动汽车的市场需求,极易受到财政补贴影响。作为欧洲最大的汽车市场,德国去年12月突然停止了财政补贴,导致今年上半年电动汽车销量下降16%。同样取消财政补贴的瑞典,电动汽车销量也下降了20%左右。

事实上,由于价格高昂和部分国家取消财政补贴,欧洲电动汽车转型一直步履蹒跚,这导致部分汽车制造商推迟了电动汽车销量目标,有的电池制造商也在评估项目可行性。据悉,Stellantis集团已停止米拉菲奥里工厂电动汽车的生产;大众汽车计划关闭一家生产奥迪Q8 E-tron的工厂。

花旗分析师哈拉尔德·亨德里克斯本月在一份报告中表示,“纯电动汽车的亏损仍然过高,投资需要削减,而且正在削减。”