最近,北京越野推出了两款新车型,让我对国产硬派越野车的未来充满期待。作为一个资深车迷,我对这两款车型有一些独到的见解,希望能与大家分享并听取你们的反馈。

说到超及40,我对它的限量设计和独特外观印象深刻。4999台的限量数字让它拥有了独一无二的身份,而那前卫的双拼车身涂装和熏黑细节无疑为这款车增添了不少潮流气息。我很欣赏设计师们在保留 BJ40 坚韧基因的同时,还能巧妙融入时尚元素,让这款越野车不仅够硬汉,也很有型。

不过,我更在意的是超及40在动力和底盘方面的升级。纵置2.0T发动机搭配采埃孚8AT变速箱,无疑能为它带来出色的动力输出和换挡体验。更重要的是,纵置平台确实能提供更佳的前后配重,操控性能自然会更出色。另外,那套K-MAN减震器也值得关注,它应该能最大限度缓冲颠簸路面的冲击,提升通过性和乘坐舒适性。

至于BJ40城市猎人版,我对它的年轻化操作印象深刻。那款"海风蓝"车漆看上去就很有活力,再加上升级的车载系统,让这款老牌硬派越野车也拥有了不少年轻人喜欢的科技感。我觉得北京越野这样拥抱年轻群体是很明智的,毕竟他们才是未来的主力军。

不过,最吸引我的还是城市猎人版在动力和配置上的良心操作。四驱版本的2.0T发动机能输出224马力和380牛米扭矩,足以应对大多数路况。而搭配采埃孚8AT变速箱,换挡体验必将流畅有力。更值得一提的是,这款车的综合油耗仅9.85L/100km,对于一台硬派越野车来说,这个数字几乎是同级最省油的了!

无论是超及40还是城市猎人版,北京越野在产品力上都做出了很大的努力。我觉得,这正体现了国产车企在迎合年轻人口味和提升产品力方面的决心。相比几年前,如今的国产硬派越野车在动力、底盘和配置上已经有了长足进步,离合资深车迷的期望也越来越近了。

不过,我还是希望北京越野能在一些细节上再多下功夫。比如超及40的内饰用料,虽然有Alcantara皮质包覆,但整体上还是稍显单调。再比如城市猎人版的车载系统,功能看上去很丰富,但界面设计是否足够人性化、易操作,还有待进一步完善。

从个人角度来看,我更偏向于超及40这款车。限量设计让它拥有独特的身份,而在动力和底盘上的全面升级,也让它在性能表现上更具吸引力。当然,28万元的预售价对普通消费者来说的确有些高,但对于一款定位于性能越野的限量车型,这个价格还是可以接受的。

相比之下,城市猎人版虽然定位年轻化,价格也更亲民,但在我看来它的卖点并不太突出。17.98万元的入门价格固然很有竞争力,但其实在这个价位上,很多合资品牌的入门SUV也都能提供相当不错的动力和配置了。所以,北京越野如果想让城市猎人版在同级别中脱颖而出,或许还需要在某些方面做出更大的突破。

我对这两款新车都抱有很高的期待。它们标志着国产硬派越野车正在向着更高水准迈进。从动力、底盘到配置,都已经能够满足大多数消费者的需求了。而北京越野在年轻化和个性化方面的尝试,也让这个老牌品牌增添了不少新鲜活力。