8月20日，华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引望公司签约仪式在重庆举行。阿维塔科技将正式投资引望智能技术有限公司，占股10%，与华为共同支持该公司的未来发展。

阿维塔是长安汽车设立的高端智能电动车企，目前长安汽车总持股比例约为41.4%，此外长安汽车母公司属下企业南方工业资产管理有限责任公司持有阿维塔9.96%的股份。阿维塔其他主要股东为重庆市国资和宁德时代，重庆市国资间接持股比例为11.17%，宁德时代总持股比例为15.56%。随着阿维塔对引望的投资，华为和长安将形成交叉持股的深度绑定关系。

引望的全名为深圳引望智能技术有限公司，成立于2024年1月16日，最初由华为100%持股，是华为旗下致力于智能汽车产业发展，提供汽车智能系统及部件解决方案的子公司。

签约仪式上，朱华荣表示:阿维塔投资入股引望公司，充分体现了长安汽车的战略意图。作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向。长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为lsquo;汽车产业共同参与的开放平台rsquo;最鲜活的案例。

自品牌创建至今，阿维塔一直是被长安汽车寄予厚望，定位高端智能电动汽车全球品牌，阿维塔目前推出的两款车型阿维塔11和阿维塔12都是纯电动车型，前者官方指导价为30万至39.08万元，后者官方指导价为26.58万至40.08万元。在30万以上中高端SUV市场，阿维塔的表现可以用平平无奇来形容，产品缺乏核心竞争力，消费者并不买账。2023年，阿维塔仅销售2.76万辆，不及领头羊比亚迪和新势力理想等品牌的单车单月销量。

今年1-7月，阿维塔累计销量为32655辆，虽已超过去年全年，但和同级热销车型的市场差距仍然较大，高昂的定价让消费者望而却步，性价比多方面更难以与同级竞品抗衡。以阿维塔月均4665辆的成绩对应全年10万辆目标来看，目前完成率仅为32.67%。 即便从长安汽车内部对比，资源比阿维塔少的深蓝汽车，今年前7个月销量已经突破了10万辆。在市场红海竞争中，尴尬的定位让阿维塔更显被动，难以吸引消费者的目光。

自品牌创建至今，销量低迷的阿维塔持续亏损，长期依赖长安汽车输血，朱华荣曾在年初长安汽车全球伙伴大会上坦言，阿维塔是所有长安汽车品牌中失血最严重的板块。财报显示，2020年至2022年，阿维塔的净亏损分别为1.5亿元、2.1亿元、20.15亿元，2023年亏损同比扩大83.55%至36.93亿元。而长安汽车去年年报显示其全年长期股权投资总额共22.7亿元，其中阿维塔一家独占12.2亿元。长安将重大亏损的原因归结为:阿维塔仍处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大。

选择阿维塔率先与华为进行合作，表明了长安对阿维塔依然看重。此前，华为与阿维塔的合作模式为HI模式，华为的参与度较低，仅凭智能驾驶系统难以吸引消费者，不如问界等智选模式更受追捧。如今，长安汽车与华为签署的《全面升级战略合作协议》显示，长安汽车、阿维塔、华为将全面升级在品牌与生态、云与AI技术、绿色能源、产业链合作等领域的战略合作。定位为开放平台的引望，在引入阿维塔之后还将引入更多整车企业入股。阿维塔能否从此迎来转机，尚需时日。

眼下，为提升销量，阿维塔选择了市场更受欢迎的增程技术作为突破口。阿维塔科技总裁陈卓此前曾提及2024年新车规划，今年阿维塔将推出2款新车，以及4款增程式动力车型。新产品之一阿维塔07预计9月正式上市，这将是阿维塔的第一款增程车型。另一款新品，目前内部代号阿维塔E16，也将提供增程和纯电两种动力版本，计划今年第四季度上市。

面对重重压力，车难卖的阿维塔，前途依然充满未知。