中国汽车正在崛起早已是行业内的共识，无论是汽车的销量还是电气化发展进程，从国风美学设计到智能化发展速度，国产汽车领先的车型可以和国外大牌一决高下，中国的电气化技术早已不是从前默默无闻的地位了。

但是汽车产业中高端车是由西方人创造的工业，在高性能制造和审美方面，我们要做的还有很多。在此期间就是不断地试错和尝试，积累经验，从近几年汽车发展情况来看，国产汽车审美也迎来了好的时代。比亚迪高端仰望品牌发布新车型，新能源高性能仰望U9是一场很大胆的尝试。从一台小小的比亚迪F3到现在一眼视觉效果拉满的仰望U9，比亚迪一路走来用来18年的时间。

比亚迪第一次尝试运动型汽车是由比亚迪F8开始的，它是一辆敞篷轿跑，虽然那个时期的汽车还没有脱离模仿国际品牌，但是在那个时候能有这么大胆的尝试，是非常难得的。时间飞快加速，到了2019年，比亚迪带来中国轿跑最经典的设计:E-SEEDGT。这台车也是后来整个系列外观设计的参考。帅气的前脸搭配舒展的车身一直延伸到现如今的仰望U9，是一款真正轿跑的尝试。

外观上，仰望U9带来全新的空力套件和大胆前卫的外观设计，大灯细节处也做了巧妙地处理，让整体看起来更加协调。红色亮色的配色，中国红韵味蕴藏在轿跑设计中。空气套件夸张，运动性能大于观赏性。

经过18年的打磨，从一个模型到当下电子计算机和数据分析的测算，汽车产业发生了巨大变化。仰望U9从设计角度，能够经过现在高精度的推敲吗？从车身比例来看，仰望U9的设计和当下主流的时尚设计符合，看到第一眼，就知道它是一辆轿跑。有着明确的笼式一体化车身，贴近燃油超跑的中置四驱布局规划。从侧面看，头身和轮窗非常接近，头尾非常紧凑，车轮更加贴合四角位置，想要车身完美布局靠拢。有夸张的侧进气孔用于散热，这也是超跑标志化的设计之一。

车尾的设计风格和车头的设计风格贴合，大面积贯穿灯不是装饰这么简单，预留了很大的灯光联动功能成长空间，支持更多定制化的交互场景使用。点阵式灯条变成横条式布局，车头既帅气又不繁杂。车尾板向中间收拢，下部直接连接超大号扩散器，这样的设计已经非常成熟了。电脑还能控制智能蝴蝶门，看起来非常有气场。

到现在为止，还没有哪个品牌定义电动化超跑设计，在这个飞速发展的时代，超跑设计可以更加大胆一点。成熟、先进的汽车品牌中，都需要一辆汽车来证明在工业领域的成就，仰望U9就是这样一个存在，价格不是衡量它的价值，希望多年后，人们想起中国的超跑经典车型，能够浮现出仰望U9的设计，就足够了。