12月9日晚，小米汽车公布了第二款车型——小米YU7，预计明年六七月正式上市。

同一时间，创始人雷军开始为新车预热，先是解释为何这么早申请工信部新车目录。他表示，小米汽车希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，“有助于我们做更全面、更细致的长时间、大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。”

今日上午，雷军再次透露，目前正在对小米YU7进行大规模路测。

工信部公示消息显示，小米YU7长宽高分别为4999mm*1996mm*1600mm，轴距为3000mm。

新车定位纯电动车型，采用宁德时代三元锂离子电池，博世汽车的ABS防抱死系统。同时搭载由苏州汇川联合动力系统提供的双电机系统，功率分别达到220kW和288kW，最高车速可达253km/h。

高盛银行第一时间对小米YU7进行了解读，指出基于已披露的规格尺寸、性能和续航能力的支持，对小米YU7需求前景持正面看法 。其认为，小米YU7有潜力成为中国最畅销的高端新能源SUV之一。

高盛银行表示，自今年3月小米汽车首款车型SU7上市以来，表现超出该行原先的预期，“持续巩固其作为最畅销高级BEV轿车之一的领导地位”。

截至11月，小米SU7交付量已达到10万辆，提前完成原定的10万辆年交付任务。也因此，雷军表示，小米汽车上调了今年销量目标至13万辆。据汽车博主孙少军11月透露，订单量每周超过5000辆，交付期最长达5个月。小米汽车只要保证产能爬坡达预期，完成年度目标并无压力。

而2025年，小米汽车的目标是销量翻番，预测达到36万辆。

财报显示，小米智能电动汽车等创新业务第三季度共实现营收97亿元，毛利率为17.1%，经调整净亏损为15亿元，较上季度环比收窄。