近期，航运价格相关指标高歌猛进的步伐似乎有所放缓，波罗的海干散货指数持续回落，中国出口集装箱运价指数小幅回落不过，《证券日报》记者在采访中注意到，箱愁仍是很多外贸企业的心病，甚至还有部分出口货物抵达目的港后，因港口滞留费用高等问题遭弃货

接受《证券日报》记者采访的专家表示，当前海外对中国出口商品的需求仍然旺盛，未来我国出口集装箱运价中枢或仍然偏高。

集装箱运价仍处高位

《证券日报》记者查询相关数据显示，截至11月16日波罗的海干散货指数为2591点，跌至近五个月低位，相较于10月7日的高点已回落51.14%。

中信证券FICC首席分析师明明对《证券日报》记者表示，近期波罗的海干散货指数快随回落，主要原因是受铁矿石需求回落带动具体观察该指数细分项，降幅最为显著的是好望角型运费指数，10月7日至今跌超60%该船型主要运输铁矿石，煤炭等大宗商品，由于全球铁矿石需求出现明显回落，带动相关船型需求下滑，进而使得运价下跌

另据上海航运交易所最新数据，11月12日，中国出口集装箱运价综合指数为3232.37点，比上期下跌1.6%。

中美航线海运价格在近一个月内也出现较大幅度变化据FBX数据显示，10月22日，中国/东亚至北美西海岸海运价格为16884美元/FEU，持续上涨至11月5日达到近一个月高点18730美元/FEU，此后开始直线下滑，截至11月12日已跌至14885美元/FEU，此外，中国/东亚至北美东海岸的海运价格也从10月22日的20291美元/FEU跌至11月12日的16671美元/FEU

某海运公司相关人士对《证券日报》记者表示，近期美国运价稍有回落，但是仓位紧张。“资金链紧张在一定程度上影响了我们的集货能力，不利于我们拓展国际物流业务，也不利于贸易实体拓展海外市场。

不过，运价指数的变化传导至外贸企业身上，影响似乎并不明显目前，公司支付的海运费与以往相比下降不明显北京达凯乐进出口贸易有限公司总经理李海飞对《证券日报》记者表示，公司经营石油钻井设备，由于海运费仍处于高位，公司部分外贸订单流失

GLA全球物流联盟网创始人孙文芳对《证券日报》记者表示，目前欧美线和中东线的货代订单都在减少，东南亚线略有回升从全球市场来看，货代公司的接单量普遍回落

此外，孙文芳向记者透露，当前还时而出现出口货物抵达目的港后无人提货的情况，一些目的港存在货物滞留，货物到达后，因额外产生的码头费，仓储费，滞箱费等滞留费用过高，部分国外客户会选择弃货。去年以来，在运力紧张的背景下，集装箱的海运价格翻了一番，集装箱短缺成为常态。

商务部研究院国际市场研究所所长白明在接受《证券日报》记者采访时表示，波罗的海干散货指数更多是指散货邮轮，而外贸企业更多感知的是集装箱运价指数当前集装箱一箱难求现象仍然存在，甚至有一些地方已投入相对廉价的一次性集装箱

在明明看来，我国出口集装箱运价指数虽然小幅回落，但绝对水平仍处高位，未出现大幅回落现阶段全球供应链堵塞依旧严重，无论是美国还是欧洲的主要港口，都存在工作效率低下，劳动力紧缺的问题当前海外对中国出口商品的需求仍然旺盛，因此未来我国出口集装箱运价中枢或仍然偏高，这也对外贸企业防风险和成本管理能力提出了更高要求

出口有望维持高景气

当前，我国外贸复苏态势良好海关总署公布的数据显示，今年前10个月，我国出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%其中，10月份出口增长20.3%，比上月加快了0.4个百分点

明明表示，10月份我国出口再超预期，外需仍旧强劲，重点出口产品延续良好表现，机电产品维持高增，服装及衣着附件，汽车增速涨幅明显此外，涨价效应一定程度上也为出口数据形成支撑

各大港口最新数据显示，前10个月，河北港口吞吐量突破10亿吨，厦门港集装箱吞吐量达1000.15万标箱，同比增长6.4%，山东省沿海港口集装箱吞吐量累计完成2885.0万标准箱，同比增长10.3%，泉州港货物吞吐量完成7050.79万吨，同比增长26.96%，湖州市完成港口货物吞吐量1.08亿吨，同比增长12.6%，武汉港集装箱吞吐量完成206.06万标箱，首次突破200万标箱，宁波舟山港完成货物吞吐量10.28亿吨，同比增长4%。。

明明预计，今年年底甚至明年上半年，出口仍有望继续维持高景气，一方面，前期订单较为旺盛，欧美企业仍有部分需求，对我国中间品，资本品和消费品出口继续形成支撑另一方面，中国与东盟在产业链上既有上下游关系，也有平行替代关系，预计东南亚的经济修复先是对我国中间品出口有所支撑，待其产能修复后才对我国出口产生替代影响

同时，明明表示，尽管我国集装箱海运价格仍处高位，但已出现松动后续伴随着利润的释放和海运价格的企稳，可以缓解外贸企业此前有单不敢接的压力因此，外贸企业应该抓住当下利润释放，外需旺盛的窗口期，进一步扩大接单规模，合理安排好订单完成时间，以延续外贸的高景气度

在白明看来，接下来应从五方面着手对外贸复苏形成进一步支撑:一是巩固好疫情防控成果，为良好的生产生活秩序打下坚实基础，二是不要轻易撤销对外贸出口企业的政策扶持，三是夯实外贸发展的产业基础，加快产业升级，扩大研发，增强竞争力，四是优化自贸试验区，国家级新区等营商环境，五是积极拓展一带一路市场。”浙江凯亚国际供应链有限公司董事长金剑锋说。