说好的募投项目又延期了。华菱精工2月28日公告，结合“电梯高比重对重块项目”的实际建设情况和投资进度，公司决定对项目达到预定可使用状态的时间由2023年2月份调整至2024年2月份。

公司在公告中称，调整募投项目进度是为了更好地提高募投项目建设质量，项目延期不会对公司目前的生产经营造成不利影响，符合公司长期发展规划。

而自该项目于2019年4月份启动实施以来，到今年2月28日第三次宣布延期，华菱精工“电梯高比重对重块项目”一波三折。查阅公告可知，近年来华菱精工多个募投项目存在延期、变更，甚至重新规划再变更、终止的情况。

透镜公司研究创始人况玉清在接受《证券日报》记者采访时表示，频繁变更募投项目，说明企业很可能不是以募投项目为核心去设计融资计划，而是以募集资金为核心去设计募投项目，因此投资者要注意甄别虚实。

记者注意到，“电梯高比重对重块项目”是由公司上市时的IPO募投项目“电梯零部件机加工扩产项目”变更后的新项目，公司从原IPO项目资金中调减出来6000万元用于该项目建设。

值得一提的是，变更后的该项目自2019年4月份开始建设，过程也是一波三折。原先公司计划在2021年2月份完成实施该项目，此后却一拖再拖。从今年2月28日披露的公告来看，该项目的完工时间已经拖延至2024年，整整拖延了3年的时间。

对此，《证券日报》记者致电华菱精工证券部，工作人员表示，募投项目延期主要是因为募集资金账户里仍有剩余未投入使用的资金以及利息，合计余额约550万元左右，接下来该笔资金将继续用于“电梯高比重对重块项目”。根据设备安装、调试、试运行、验收通过、付款等流程计算，加之资金使用完毕后项目产生效益也需要一定时间，故而决定延期。

而除“电梯零部件机加工扩产项目”募资资金被调减外，2019年11月份，华菱精工又将另一IPO募投项目补偿缆项目的募集资金调减了4500万元，用于“智慧立体停车库项目”建设。2020年，前述两个IPO募投项目均被终止。2021年11月份，立体停车库项目也被终止。

“这两年受疫情影响，设备安装没有办法全部完成，设备生产也受到一定影响，公司安装调试需要一个过程。加上市场开发进展不太顺利，所以我们对项目进行了调整。”前述工作人员称。

虽然企业生产经营要顺从外部市场环境、行业发展态势以及客户产品需求的变化而调整，但上市后频繁变更和终止募投项目，甚至变更后的项目也遭遇终止，这究竟是外部环境因素导致还是当初市场调研出现偏差？

值得注意的是，在募投项目建设遭遇不顺的同时，华菱精工再融资项目也频添烦恼。原本公司寄希望于跨界新能源汽车培育新的利润增长点，但最终也放弃。

2022年5月份，华菱精工披露非公开发行预案，拟定增募资不超过5亿元建设新能源汽车高压连接系统零部件项目，主业由电梯零部件切入新能源汽车赛道。

但该消息一出便引发质疑。有车企人士认为，华菱精工选择的是一个质量标准和技术门槛非常高的零部件门类，涉及到很多专利。目前国内生产企业数量不多，进入客户供应体系也需要严格审核。

2022年12月份，华菱精工宣布终止此次发行事项并撤回申请文件。前述工作人员对记者表示，“毕竟是跨界进入新的业务领域，有些技术方面还没有解决，需要进一步验证。”

而这已不是华菱精工在再融资方面第一次“失策”。2019年公司曾计划公开发行不超过2.8亿元可转债，建设年产6000台套加装电梯零部件加工技改项目以及补流，2022年5月份公司宣布终止该计划。

从公司发布的年报来看，华菱精工自2018年登陆沪市主板后，2018年至2020年业绩表现不俗。从2021年起，公司扣非净利润出现亏损；2022年公司预计净利润亏损600万元至800万元。

在预计业绩亏损的同时，公司也频频遭遇原始股东、高管甚至实控人家族的减持。根据2022年三季报披露，目前实控人黄业华家族持有上市公司股份比例已由上市时的43.10%减少至30.71%。