近日，深圳机场披露2024年一季度业绩预告，营收、净利均实现大幅增长。

数据显示，深圳机场成功扭亏为盈，归母净利润8272.00万元-1.13亿元，上年同期亏损1.08亿元；扣非净利润6250万元-8450万元，上年同期亏损1.35亿元；基本每股收益0.0403元/股-0.0550元/股，上年同期亏损0.0526元/股。

对于业绩变动原因，深圳机场表示，随着民航市场的持续回暖，公司主营业务发展态势良好，旅客吞吐量同比上升36%，航班起降架次同比上升21%，使得公司营业收入同比增长，经营业绩同比上升。

“2024年是民航业由恢复发展转向增量提质的关键一年。”深圳机场此前就在2023年年报中展望，从行业态势来看，民航市场主体元气逐渐恢复，生产运行秩序回归正常，发展动能进一步积蓄，支持高质量发展的有利因素不断增多，我国民航将进入持续快速健康发展的新周期。

一季度扭亏为盈

公开信息显示，深圳机场为深圳宝安国际机场的运营管理机构，主要经营航空主业以及航空主业延伸出的非航空业务。

此前公布的2023年年报显示，深圳机场实现营业收入41.65亿元，同比增长55.9%；归属于上市公司股东的净利润为3.97亿元，实现扭亏为盈，同比增长135.29%。

整体来看，因为旅客吞吐量明显回升，深圳机场2023年终于结束了持续两年的亏损局面，净利大幅提升，营收更是创下近十年新高。

不过，真正胜利的号角仍未吹响，受卫星厅运营成本等因素影响，深圳机场去年扣非净利润仍亏损1.56亿元，去年同期亏损12.6亿元，同比增长87.58%。

而在今年一季度，深圳机场真正实现扭亏为盈。与去年同期相比，其归母净利润和扣非净利润均由负转正，预计分别获得8272.00万元-1.13亿元和6250万元-8450万元。

对于一季度业绩上涨较多，深圳机场表示，随着民航市场的持续回暖，公司主营业务发展态势良好，旅客吞吐量同比上升36%，航班起降架次同比上升21%，使得公司营业收入同比增长，经营业绩同比上升。

对比来看，深圳机场2024年一季度的旅客吞吐量为1557.15万人次，恢复至2019年同期的118%，恢复速度较快。

同样，行业整体恢复的速度亦非常快。中国航协透露，今年一季度民航业运输生产规模超过疫情前同期水平，全行业完成运输总周转量350亿吨公里，恢复率从上季度的97.7%上升到113.1%。

其中，有25家航空公司的客运航班量超过2019年同期水平，国内客运航班量前十大航线比2019年同期实现了两位数的增长。

展望今年二季度，中国航协认为，航空旅客运输量将继续显著超过去年同期水平。

空运跨境电商业务量猛涨

根据深圳机场披露的具体数据，1-3月，深圳机场累计旅客吞吐量1557.15万人次，同比增长36.03%。其中，3月旅客吞吐量509.88万人次，同比增长24.9%。

值得注意的是，地区航线旅客吞吐量的增速最快，以数十倍的速度增长，今年一季度同比增长4960%。国际航线旅客吞吐量的增速次之，今年一季度同比增长459.14%。

同时，1-3月，深圳机场航班起降架次约10.89万架次，同比增长21%。其中，3月航班起降架次约3.65万架次，同比增长13.89%。

此外，1-3月，深圳机场累计货邮吞吐量40.56万吨，同比增长21.25%。其中，3月货邮吞吐量15.01万吨，同比增长18.24%。

分地区来看，国内航线货邮吞吐量总额最多，一季度实现20.99万吨，同比增长26.95%。国际航线货邮吞吐量总额紧跟其后，实现17.99万吨，同比增长14.31%。

记者了解到，近日，深圳机场新开通了深圳至古晋的货运航线，为今年新开的第2条国际货运航线。航线开通后，深圳机场国内外货运航线通航点达到60个。

根据DHL《航空货运月度报告》，电子商务持续推动中国华南和香港地区的货量增长。随着跨境电商快速发展，目前我国航空货运供不应求，多数卖家急得拿货找飞机。

今年以来，深圳机场已累计新开及加密9条国际货运航线，进一步满足了深圳高新技术、跨境电商以及生鲜冷链等适空产品的空运需求，带动机场货运业务量稳步增长。

数据显示，今年一季度，深圳机场货邮吞吐量同比增长21.3%，其中空运跨境电商业务量同比实现翻倍。