日前，经过798天夜以继日的努力，连通浙皖的浙江省交通集团临建高速控制性工程——英公隧道实现双幅贯通，标志着临建高速项目主线顺利贯通。

工艺创新机械升级 杭州市单幅最长的山区高速隧道贯通

临建高速是浙皖省际断通高速，路线全长约85.5公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里，总投资约206亿元，建设工期42个月。

其中，项目控制性工程英公隧道右洞长4412米，左洞长4452米，是临建高速最长隧道，也是杭州市单幅最长的山区高速公路隧道由于隧道贯穿山体较长，施工中通风，排水，降尘的难度较大

为此，英公隧道班组积极响应临建指挥部机器换人，机械化减人的号召，引进双臂凿岩台车，防水板铺设台车，仰拱栈桥等九大类先进机械设备，打造了从开挖到支护结束的隧道机械化施工生产流水线。据了解，平连高速公路作为江西省地质条件最复杂，施工难度最大的公路建设项目之一，具有桥隧比高，建设标准高，环保要求高，地形复杂，地质条件复杂，矿产资源复杂等特点。

就拿双臂凿岩台车来说，它可以通过计算机自动控制功能对隧道进行全断面，全方位的精准钻孔，不仅将锚杆打设角度合格率提高到了100%，并将施工人数由原来的15人左右精减到5人，与传统施工方法相比，节约了人工成本约180万临建高速TJ01标项目经理表示

与此同时，施工单位和隧道班组还创新运用了包括超欠挖别钻杆长短眼钻孔法，二次衬砌台车与电缆沟槽外墙一体浇筑等在内的施工工艺，探索应用轨道气割装置，改进单缸液压脚踏千斤顶等，保障施工质量，提高施工效率。

智慧建造山区高速 浙皖省际通道主线贯通

作为典型的山区高速，临建高速全线设置桥梁70座，隧道30座，桥隧比高达66.6%面对山区高速土地稀缺，安全管理难度大等难题，临建高速大力推进标准化建设，预制装配化施工和质量通病治理，深入推进智慧工地建设，夯实安全基础，增强品质建设

借助预制装配化施工的开展，临建高速较传统工期提前120天完成了5座预制装配化桥梁施工任务，装配式混凝土浇筑量超过4.6万立方米，在全国山区高速中率先大规模推广预制装配化施工，并为山区高速公路工业化作出积极探索指挥部深入开展质量通病治理，全力攻关涌水突泥，大型溶腔，碳质泥岩变形等不良地质隧道施工，夯实工程品质

同时，临建高速指挥部围绕施工全过程质量管理建立了信息数据共享，数据功能模块统一集成的151集成平台——智慧监理系统，利用数据自动采集，过程全程监控，结果智能分析的智慧工地管控手段，实现工地质量和安全生产智能化管理。。

服务长三角一体化 助力共同富裕示范区建设

据介绍，临建高速是《长三角都市圈高速公路网规划方案》十横，七纵路网布局中的一纵——宁金高速公路的重要一段早在2015年12月，与临建高速项目起点相接的宁金高速公路安徽段已建成通车，与临建高速终点相接的临金高速公路建德至金华段也于2020年建成通车

按照计划，临建高速将在2023年建成通车届时，浙中西南地区，安徽东南地区和江苏省西部之间将形成一条快速通道，进一步完善长三角高速公路网，加强长三角对周边地区的经济辐射

临建高速的建成，将结束安徽宁国到杭州临安之间没有高速公路的历史，市民自驾出行时间将由以前经208省道的2个多小时缩短到1小时左右，桐庐到临安开车只需要半小时，这将极大提高市民出行体验感，幸福感 浙高建公司临建指挥部相关负责人表示

此外，凭借与杭徽高速，杭新景高速的相通，临建高速通车后，杭州市民向北直通安徽宁国，向西可借助高速的互联互通直达衢州，安徽黄山以及江西景德镇等地，向南则能通过建金高速直达金华。