"交货周期不得不再次延长."国内某头部功率半导体厂商高管李明日前对中国证券报记者表示，绝缘栅双极晶体管短缺的重要推手已经从受疫情影响的供应端切换到需求端，很多产品开始涨价IGBT广泛应用于中压和高压场合，其市场受欢迎程度持续上升业内人士表示，新能源汽车，光伏，工业控制等领域需求增长迅速预计今年IGBT的供需仍将紧张

供需缺口大。

目前海外大厂的IGBT业务比较紧张，部分大厂的IGBT产能已经被预定，停止接单一位头部券商电子行业分析师最近几天表示，自去年以来，电源设备制造商正在大力布局IGBT业务与其他动力装置轨道相比，IGBT的高繁荣更具可持续性

IGBT是功率变换的核心器件，由双极晶体管和MOSFET组成，适用于DC电压600V及以上的变换器系统IGBT是新能源，节能，低碳经济的主要支撑技术，具有开关速度快，载流密度高的特点

李铭表示，去年IGBT供需紧张的主要原因是海外疫情严重，导致海外大厂开工率普遍下降，叠加物流不畅，对供应影响较大伴随着全球疫情缓解，海外厂商开工率提高，国内外厂商相继扩产，供给端大幅改善现在主要是下游需求快速增长，新能源汽车和新能源发电两个场景比较有代表性我们也增加了IGBT的产能，但需求增长更快

中信证券的研究报告认为，汽车电动化的快速推进将带动汽车级IGBT的需求持续增加预计2022年全球电动汽车行业IGBT市场规模将达到194亿元，预计到2025年将增长至400亿元与此同时，在双碳政策的推动下，全球风光储产业正在加速发展预计2022年IGBT这部分市场规模将达到107亿元，预计到2025年将增至200亿元左右

此外，IGBT还用于智能电网，工业控制，家用电器等领域这些场景的需求也在快速增长，供需缺口一时难以弥合据中信证券测算，折合8英寸晶圆，预计2020—2023年全球IGBT市场晶圆需求分别为45万片，57万片，68万片和78万片，同期对应的全球产能分别为46万片，48万片，58万片和74万片因此，全球IGBT供需偏紧的格局预计将持续到明年下半年

龙头企业受益

目前全球IGBT市场格局主要由英飞凌，安森美，意法半导体，富士电机，三菱电机等海外功率半导体厂商主导，尤其是中高端市场在当前的缺芯潮下，国内IGBT产品进入国内客户的机会已经出现

根据中信证券的研究报告，在光伏领域，2020年IGBT的国产化率几乎为零2021年国内逆变器厂商开始大量进口IGBT本地单管供应商和少数IGBT模组供应商，2022年开始批量采购

从企业来看，国内IGBT龙头斯达半导体在2021年年报中表示，公司采用自主IGBT芯片的模块和分立器件已在国内主流光伏逆变器厂商大量安装应用，预计公司市场份额将继续提升。

相比其他应用场景，汽车对IGBT产品的安全性能要求更严格，国内厂商更难突破国内汽车客户对国产IGBT产品有顾虑很正常，但整体认可度越来越高李明说除了比亚迪半导体，斯达半导体，时代电气，士兰威等IGBT本土企业也在汽车领域取得了长足的进步

2021年，斯达半导体在新能源行业实现营业收入5.71亿元，同比增长165.95%该公司表示，今年将继续开发新能源汽车和燃油汽车的半导体器件市场，为纯电动汽车，混合动力汽车和燃料电池汽车的客户提供全功率IGBT模块，并为高端汽车提供成熟的SiC模块

世威日前表示，公司自主研发的基于V代IGBT和FRD芯片的电动汽车主电机驱动模块已通过国内多家客户的测试，并已批量供应给部分客户。

业内人士认为，IGBT的本地化需要供应链的共同努力一方面，IGBT厂商要加大投入，提高产品质量，另一方面，下游客户应提供更多的产品验证机会