2023年，便宜的车险保费更便宜，贵的车险保费更贵的趋势会更加明显上海证券报记者从业内获悉，最近几天，银监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动区间的通知》，通过扩大商业车险自主定价系数浮动区间，进一步扩大了财产保险公司的定价自主权根据通知，车险自主定价系数范围将进一步扩大

根据商业车险保费计算公式，调整后的车险保费最高可下调23%，最高可上调11%。

虽然监管层进一步将车险定价权还给保险公司，但2023年车险保费在实践中的变化还有待观察业内人士认为，伴随着人们生活逐渐恢复正常，预计2023年车险出险率将上升，这将给保险公司控制赔付成本带来一定压力因此，即使有降价空间，从可持续经营的角度来看，保险公司也未必会把价格打到地板价只有极少数风险极低，多年未出险的安全车主，才可能真正享受到降价

预计不会出现降价潮。

在可持续经营的基础上，尽可能让消费者受益，是银监会深化车险综合改革的初衷。

以前车险定价权一放开，保险公司就全力以赴把价格打到地板价来抢客户北京某车险业务人士表示，今年可能不会出现这种情况:一方面，经过多轮车险改革，车险保费持续下降，目前保险公司实际降价空间不大，另一方面，伴随着保险公司定价能力的提升，目前形成了千人一面的科学定价局面预计这种趋势还会继续，不会出现蜂拥降价和恶性竞争的回头路

这一次，受影响最大的可能是商用车由于风险较高，过去市场上常见的保险公司花式拒保商用车，如出租车，货车，搅拌车等业内人士认为，《通知》给了保险公司11%的车险保费上调空间未来保险公司在承保商用车时可以通过提价来熨平高额赔付风险，让商用车业务有更多的承保选择

新能源汽车专属车险是否会随上述通知同步调整，目前业内尚无明确说法据记者了解，保险公司的猜测并不统一，需要当地银监局在辖区内征求意见

2023年保险公司将面临多重挑战。

2023年，业内预计保险公司将面临多重考验，比如控制赔付和费用。

2022年前三季度，车险综合费用率低于百分之九十七，给了保险公司超过3%的利润率，为行业赚取了近百亿元的承保利润。

业内人士表示，虽然2022年全年的业绩数据尚未出炉，但从行业实际表现来看，大部分公司的车险承保利润有望上涨现有数据显示，自2020年车险综合改革实施以来，有26家公司实现车险保费规模增长，15家公司同步实现车险综合成本率下降，5家公司实现扭亏为盈

2022年，车险事故率大幅下降据行业测算，2022年，车险事故率同比下降1.4个百分点至16.2%

2023年伴随着人们出行的恢复，市场认为车险的风险率自然会上升业内人士表示，保险公司可能面临更大的控制赔付成本的压力将2023年车险赔付率控制在不会大幅上升的水平，是今年保险公司管理层面临的共同挑战

此外，伴随着车险降价空间的打开，很难阻止个别保险公司通过降价和增加手续成本来抢占市场2022年，保险公司的手续费用一直在上升今年在成本控制的压力下，如何应对同业竞争，控制成本水平，也是保险公司管理层的隐忧内部人士表示

最近几天，中国汽车流通协会发布的最新一期汽车消费指数显示，多数经销商对2023年汽车销量持乐观态度中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，预计2023年汽车总销量为2760万辆，同比增长3%

伴随着汽车销售的回暖，2023年车险保费有望实现较好增长整体来看，虽然2023年车险行业面临一定的挑战，但如果保险公司充分发挥其科学定价能力，有望取得不错的成绩一位车险业务负责人表示