从科技减碳到社会担当,福佑卡车积极打造ESG核心竞争力

来源:中国网 2023-08-05 12:43:20  阅读量:7280   

在“双碳”目标和市场的双重驱动下,可持续发展成为业界关注的重要议题,越来越多的企业意识到ESG在经营决策中的重要性,将ESG纳入企业发展的价值指引。

日前,21世纪经济研究院联合中国电子节能技术协会、北京绿色金融协会、中国人民大学中国普惠金融研究院发布了《“活力·ESG”实践案例集锦(2023)》。

“环境友好案例”名单中,包括腾讯、联想、索尼、民生银行、日立能源等世界知名500强,均是移动互联网、消费电子、金融科技、能源电力等领域的标杆企业。

值得注意的是,在长期被消费、制造类企业霸榜的ESG榜单中,首次出现了数字货运的代表——福佑卡车。

为什么福佑卡车能与这些世界500强一同上榜?

从评选标准来看,该项目主要面向在环境维度设立的碳减排目标与行动规划上,具有科学性、前瞻性、实践性、多样性的企业。

众所周知,公路货运是碳排放重点领域。据测算,中国交通运输领域的碳排放占全社会碳排放的10%左右,而公路运输在交通全行业碳排放中的占比又在80%以上。

因此,要实现交通运输领域的“碳达峰、碳中和”目标,公路货运很关键。但由于行业特殊性,参与主体多、实施难度大,公路货运的减排问题一直面临严峻挑战。

从活动组委会方面获悉,福佑卡车的“公路货运数字化减碳实践”经过网络投票、专家评审等多个阶段考察与审核,获得了大家的一致认可。

福佑卡车又是如何破解公路货运“碳减排”难题呢?

据了解,福佑卡车打出了一套“科技赋能提效”+“新能源运力”的组合拳。

长期以来,国内公路货运行业专业化水平低、组织规模小、供需双方信息不对称低下,营运货车的实际载货量仅约60%,平均空驶率高达45%,造成运力资源的严重浪费。

有分析认为,如果能将公路货运车辆空驶率从目前的45%降至发达国家普遍的25%,将减少全年无效行驶里程1472亿公里,减少二氧化碳排放量6951万吨。

由此可见,要解决公路货运“碳排放”难题,一个关键途径就是提升车辆运输效率,降低公路货运“三空”。

据悉,福佑卡车从信息化、标准化、智能化方面入手,依托AI+大数据的货运新模式,整合全国范围内的货车车源信息及货运需求信息,构建运力和货源的全链条数据库。

基于智能分单系统,福佑卡车对运单与运力精准预测,为每一单货物匹配适宜的货车车型,降低车厢空置;为货车司机规划最佳行程路线,以减少空驶里程。

通过这套模式,福佑卡车将平台车辆空驶率由行业均值45%大幅降至6.6%,空置率由40%降至24.8%,运输效率显著提升,有效减少了温室气体排放。

“用新能源运力更新替代传统化石能源运力,是我们减碳的另一个重要路径。”福佑卡车相关人士表示。

“当前柴油仍是营运货车中应用最为广泛的能源,电力、混合动力等类型的货车尚未得到普及,而柴油、汽油等高碳能源的使用产生了大量温室气体。”

据了解,福佑卡车近年来有序提高平台新能源运力渗透率,用低碳节能型货车逐步替代以汽、柴油为主的高排放型货车,以减少运输途中的碳排量,实现行业深度脱碳。

基于以上两条路径,福佑卡车的减碳事业成果显著。去年6月,其发布了业内首批温室气体减排报告,2021年共计减排90.8万吨,到2025年预计减排259.34万吨。

做一家有温度的科技物流企业

自成立以来,福佑卡车始终将企业发展与社会责任紧密相连,依托自身的全国货运网络优势,多次出现在保供保通一线。

武汉疫情爆发后,该公司第一时间成立专项应急工作小组,并迅速开通全国各地驰援武汉救援物资的特别通道,累计运输相关防疫物资87批次,总重量超过1600吨,

河南7·20暴雨期间,福佑卡车紧急开通绿色通道,为救灾物资提供免费运输服务,72小时内,来自11省的生活及医用物资送达受灾最严重的地区。

与此同时,近年来福佑卡车还相继推出“福佑万家”、“福月计划”、“叁餐计划”等多个公益项目,致力于提升货车司机群体的幸福感和职业荣誉感。

“作为一家民营企业,我们在享受社会赋予的资源及机会的同时,应承担更多的社会责任,要把公司发展和价值创造融入国家社会发展大局。”福佑卡车内部人士表示。

据公开消息,福佑卡车近期升级了ESG战略,将ESG作为公司的治理纽带和价值纽带,以“科技、绿色、责任”为导向,助力公司持续创造经济价值和社会价值。

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