截至10月15日，中国南方航空股份有限公司，中国国际航空股份有限公司，中国东方航空股份有限公司，春秋航空股份有限公司，上海吉祥航空股份有限公司，上海国际机场股份有限公司(

据《The Paper》记者了解，今年9月份，上述五家航空公司的旅客表现较上月的低迷情况有所缓解，但客运运力投入，旅客周转量和旅客装载系数仍较去年同期呈下降趋势。

9月，5家航空公司客货运情况有所缓解。

上海机场9月运输生产情况通报显示，9月机场完成飞机起降2.48万架次，同比下降26.57%，旅客吞吐量为227.31万人次，同比下降37.32%，邮政吞吐量25.26万吨，同比下降21.87%。

三大航空公司中，国航，东航9月客运运力投入同比增长超40%，南航9月客运运力投入同比增长超50%，三大航空公司客运运力投入同比下降近20%南航客运运力投入最多，达到184.96亿元春秋两季航空客运运力投入环比增幅和同比降幅最小，分别为15.35%和0.31%

9月份，三大航空公司旅客周转量环比下降60%以上，同比下降近30%其中，南航旅客周转量环比增幅最大，达到72.16%，而同比降幅在三大航空公司中最小，达到25.67%此外，春秋季旅客周转量同比降幅最小，为5.06%，环比增幅最小，为24.24%

旅客运输率方面，东航环比增幅最大，达到16.05%春运和秋运旅客运输率同比降幅和环比增幅最小，分别为4.24%和6.06%

除了航空客运市场的缓解，航空公司的货运表现也有所恢复。

9月份，东航和春秋航空同比分别增长0.49%和21.07%，其他三家航空公司的货运运力投入均同比下降，其中南航同比降幅最大，达到25.19%。

货物周转量方面，除南航环比下降0.04%外，其他航空公司均较上月有所增长南航和吉祥航空的同比降幅分别为20.63%和9.27%，其他三家航空公司均实现同比增长，其中东航的货邮周转量增幅最大，达到34%

与上月相比，5家航空公司的货邮载运率均呈下降趋势，而仅3家主要航空公司实现同比增长，其中东航货邮载运率同比增幅最高，达10.31个百分点。

截至10月15日收盘，南航报6.43元，同比下降0.77%，国航报8.35元，同比下降2.79%，东航报5.05元，同比下降2.51%，春秋航空报60.78元，同比下降1.20%，吉祥航空报18.13元，同比增长0.22%，上海机场报52.50元，同比下降0.57%。

五大航空公司9月份运营数据对比本报记者邵制图

如何应对即将到来的航空淡季。

在10月份的民航局例行新闻发布会上，民航局航空安全办副主任李勇发布了9月和第三季度民航局安全生产运行情况生产经营方面，9月份民航生产运输呈现逐步恢复态势，主要指标较上月有明显回升全行业运输总周转量，客运量和货邮运输量分别增长40.3%，61.2%和15.2%，同比分别下降17.7%，24.7%和10.1%

航空公司如何抵御四季度民航淡季的冲击航空业专家林志杰告诉《The Paper》，伴随着近几个月中国部分地区疫情的爆发，秋冬季节后消除病毒可能会更加困难这是传统淡季的第四季度，这让整个民航市场更加艰难四季度建议从市场和服务两方面想办法第一，刺激新需求今年两个黄金交通周过去了，亲子出行会大大减少，出差肯定会减少挖掘新的需求非常重要目前南航已经尝试过了，刚刚发布了快乐飞行3.0估计会有公司跟进二是配套疫情包，完善机场快速核酸检测通道，让有需要的旅客登机前轻松测量核酸，落地前拿到报告，方便旅客出行，让当地政府放心

全球航空业表现有所改善。

根据国际航空运输协会10月8日发布的最新航空业财务业绩展望，虽然新冠肺炎疫情危机仍在持续，但全球航空业的业绩有所改善国内旅行将在2022年接近危机前的水平与此同时，面临的挑战是，由于政府实施的旅行限制，国际旅行市场仍处于严重低迷状态预计2021年需求将保持在2019年水平的40%，2022年将上升到61%

至于全球航空货运前景，IATA表示，航空货运的短期和长期前景都非常好库存水平和制造产量都不错世界贸易预计今年增长9.5%，2022年增长5.6%电子商务继续以两位数的速度增长，对高价值专业商品的需求也在上升，如热敏性医疗产品和疫苗

今年全球货运需求有望超过危机前水平8%，营收有望升至1750亿美元，收益率有望提升15%2022年，需求有望超过危机前水平13%，收入有望增至1690亿美元，尽管收益率将下降8%