古人云:输也不晚对那些不能失去的人来说，这是一个机会2001年，中国正式加入世界贸易组织同年，保时捷在中国大陆开设了第一家分销店，开启了在中国的发展之路

在过去的20年里，保时捷中国取得了令人瞩目的成就保时捷在中国的年交付量从最初的170台增长到2020年的88，968台，连续6年成为全球最大的保时捷单一市场

2021年，保时捷中国的成绩依然抢眼今年前三季度，中国市场新车交付量继续成为保时捷全球最大的单一市场

在经销商网络上，保时捷中国目前在中国拥有139个销售网点，为保时捷客户提供卓越的产品和卓越的服务。

在被国内强敌包围的豪华车市场，保时捷如何始终占据一席之地在中国成功的背后，如何准确把握中国消费者的本土化消费需求未来我们将如何保持现有的竞争优势《中国经营报》记者采访了保时捷中国总裁兼首席执行官严

深耕与本土化

《中国经营报》3360今年是保时捷进入中国市场20周年自2015年以来，中国市场一直是保时捷全球最大的单一市场保时捷辉煌成就的背后是什么样的战略未来我们将如何保持上述成就

颜:我们非常感谢中国客户对保时捷的热爱我们对保时捷今年在华销量增长最大的感受就是中国疫情控制的有效性，让国内经济充满活力，需求依然旺盛

至于保时捷，首先，它在中国取得成功的原因是我们的产品线不断更新从整个行业来看，我们产品线的生命周期趋于年轻化

其次，我们一直在完善我们在中国的销售网络目前，我们在中国有139个销售网点这些销售渠道可以帮助我们更接近客户，让客户更容易理解我们

第三，我们继续将跑车文化传递给中国客户，现在有更多的消费者知道并喜欢保时捷的品牌核心中国消费者现在喜欢我们的四门车型，越来越多的消费者喜欢我们的轿跑车

最后，我们继续追求中国市场的本地化在技术方面，保时捷中国拥有保时捷数字技术有限公司和我们的研发，d在中国的分公司将于明年投入运营，这将有助于我们更好地了解中国客户的需求

03010:中国20周年，中国在保时捷全球发展蓝图中扮演着怎样的角色保时捷如何具体满足中国消费者的本土化需求

颜:保时捷在中国的客户群是保时捷在全球最大的集团，拥有近60万客户此外，中国客户在国际市场上也不同于其他群体他们的平均年龄在35岁左右，比其他市场的保时捷客户年轻一代左右

在把握中国客户需求方面，我们主要采取了两个措施一方面，我们希望德国总部的同事能够了解中国客户的需求，让他们在设计和开发产品时能够反映中国客户的需求另一方面，如果德国总部的战略不能满足中国客户的需求，我们也会尝试一些本土化，比如为产品和服务提供附加值，这主要体现在数字化上我们有本地化的开发和实施，这可以为我们的产品增添中国特色

此外，我们与中国的四个实体密切合作一是保时捷中国产品管理部，负责将中国市场的需求传递给德国产品管理的同仁其次，专注于软件数字化方面的保时捷数字技术有限公司，研究如何将数字化服务和产品带入汽车，与客户建立连接

再次，保时捷的新研发，d分公司于2022年初在上海成立他们还将与保时捷现有的工程公司密切合作，测试实体车辆，开发适合中国市场的独特技术最后，还有研发，奥迪公司的研发实体，我们将与研发部门建立紧密的合作关系，奥迪公司的d实体

强化品牌力

《中国经营报》 :保时捷进入中国20年，中国豪华车市场也发生了巨大的变化如何看待中国豪华车市场的竞争格局保时捷的品牌把握和优势是什么

颜:中国客户对豪华车的需求有所增加，总体来说是好事此外，我们很高兴看到中国品牌在市场上投资，包括他们带来的创新数字解决方案我们将密切关注中国消费者感兴趣的产品和服务

此外，对于保时捷来说，竞争可以为市场带来最好的产品，我们会密切关注竞争对手带来的产品和服务。

保时捷打造跑车已经有70年的历史，我们相信保时捷在品牌上有很强的优势当然，我们将继续利用德国强大的工程能力来创造更好的产品，并结合我们的在线数字产品我们知道中国汽车品牌在打造数字化解决方案方面非常出色，但保时捷在工程制造方面仍处于领先地位

03010 :从2009年开始，保时捷国产化的消息就经常被听到今年2月，奥迪股份有限公司董事会成员，保时捷公司CEO奥贝姆博士在接受媒体采访时表示，不会考虑在中国建厂生产汽车保时捷不考虑本地化的考虑因素有哪些

严:我们也会定期衡量本地化是否有必要，包括中国政府的相关政策保时捷不是一个巨大的品牌今年我们将在全球市场销售约30万台，而中国市场将略低于10万台

我们还定期与消费者沟通，他们是否更喜欢德国工程师设计并在德国生产的保时捷当然，我们也接受客户的反馈我们不能保证会一直保持非本地化的政策，但只要客户认可，我们会一直坚持在德国生产

不过我们也会在车内加入中国特有的元素，当地的中国团队会为车提供数字化的功能和服务研发，我们未来将设立的d分公司将开发满足中国客户在华需求的技术，将德国工程制造与中国融合

国特色的产品，服务融合在一起。按整备质量(m，kg)的不同，百公里电能消耗量目标值(Y)应满足以下要求：。

创新营销法

《中国经营报》:自2020年疫情暴发以来，保时捷在传播层面也做了很多调整，在线上做了很多工作，包括直播等措施数字营销方式的创新，保时捷中国从中学习到了哪些经验

严博禹:去年2月，我们在线上发布了Taycan车型，当时直播了约一个半小时，并邀请李佳琦来为我们解释车辆的定制化，还邀请乐高方面的工作人员用乐高为保时捷搭造了一个体验中心。

当然，今后我们也会更多地关注日常工作中线上线下渠道的整合，这将成为我们标准化的展示方式。

《中国经营报》:Z世代已经成为当下社会的消费主力，几乎所有车企都在讲年轻化路线保时捷如何理解年轻化路线的问题又是如何走出区别于其他车企的营销路线

严博禹:对于中国的市场，我们的策略就是把一切都融合起来，无论客户性别和年龄，我们都希望为不同客户带去喜欢的产品。

我们一直在试图把看似矛盾的因素整合在一起，保时捷虽然是一个有着70余年历史的汽车品牌，但是我们仍旧年轻，对年轻客户仍然有吸引力我们的历史和传承也能够吸引年轻人

保时捷也有约10%的客户是Z世代，他们的年龄在20~25岁区间我们希望保时捷能够成为他们生活方式的一部分，陪伴着他们

《中国经营报》:保时捷在华也常举办艺术类活动，2020年11月，保时捷曾举办公共艺术疗愈展此外，保时捷也多次与影像上海艺术博览会合作，保时捷连续赞助合作的原因是什么举办这些活动对于保时捷的品牌推广有什么意义

严博禹:保时捷与艺术的联结源自与生俱来的激情，我们与中国的艺术文化领域建立广泛合作，同时通过多样化的形式传递保时捷跑车文化，只为以清晰易懂的方式，让更多中国粉丝及消费者表达个性。电量消耗模式试验的电能消耗量应小于电能消耗量目标值的135%。

此外，我们想强调保时捷工程技术和艺术之间的联系我们认为保时捷的车同样是艺术品，它的性能，出行，以及工程设计，都是艺术品，我们希望把保时捷的品牌和艺术氛围尽可能紧密地联系在一起

11月3日开幕的2021影像上海艺术博览会既是一个展示平台，也是一个致敬过去，展望未来的机会2017~2019年，我们每年都在影像上海展出诸多呈现保时捷品牌魅力的经典影像

而今年，在影像上海强势回归之际，我们携手纪实摄影大师刘香成先生，以及英国艺术评论家及策展人凯伦·史密斯女士，策划了上海世纪:上海精神展，追寻上海近几十年来日新月异的城市景观和社会环境，同时也着眼于未来，展现保时捷传承经典，创新未来的品牌底蕴。

当然，我们还带来了苏格兰艺术家Chris Labrooy为我们打造的996 天鹅，也同期推出了保时捷在中国大陆20周年主题展，我们也欢迎大家亲自去上海展览中心一探究竟。