财联社讯，受全球半导体短缺以及大宗商品价格飙升影响，韩国汽车制造巨头现代汽车2021年四季度收益低于分析师预期。

据现代汽车周二发布的财报，在截至2021年12月的三个月里，现代汽车营收为31万亿韩元，同比增长6.1%，略高于预期，营业利润同比增长21.9%，至1.53万亿韩元，低于分析师的平均预测值1.79万亿韩元。不仅是现代汽车，现代汽车集团旗下的起亚也在9月份受到半导体短缺的影响，其全球销量也大幅下滑。。

当季净利润为7014亿韩元，较上年同期下降41%相比之下，RefinitivSmartEstimate编制的分析师对四季度净利润的平均预期为1.5万亿韩元

去年第四季度，现代汽车销量同比下跌15.7%至960639辆按销量计算，现代汽车与其子公司起亚汽车是全球十大汽车制造商之一

从2021全年来看，现代汽车营收为117.6万亿韩元，较2020年同比增加13.1%，营业利润同比上涨178.9%至6.7万亿韩元，净利润同比大涨195.8%至5.7万亿韩元，全球销量同比增加3.9%至3890726辆，未能达到400万辆的目标。

韩亚金融投资公司的数据显示，根据2021年1月至11月的销量测算，现代汽车在全球电动汽车市场的份额预计为5.7%。

消息发布后，现代汽车股价周二一度下跌3.6%，为10月1日以来最大跌幅截至收盘，该股跌幅收窄至1.27%

除了供应链问题，大宗商品价格上涨对现代汽车而言也是一个负担该车企去年11月表示，第三季度铁矿石价格较上年同期上涨63%，至每吨165美元，铝价上涨40%，至每吨2384美元，铜价上涨48%，至每吨9188美元

展望未来

现代汽车2022年的目标是销售432万辆汽车，同比增长11%，并预计在其最大市场北美的销量将增长20%。

该公司预计，缺芯影响将持续到第一季度，并在第二季度逐渐稳定下来。

分析师警告称，新冠疫情导致的原材料价格飙升，零部件短缺和物流瓶颈可能会进一步推高现代汽车当前季度的成本，从而侵蚀利润。

DBFinancialInvestment的分析师Pyoung—MoKim表示，现代汽车的生产正常化可能会推迟到今年晚些时候，因为台积电等芯片制造商可能会在供应链面临压力的情况下提高价格。