先锋前沿

兰琪

进度条在这里每天公司同事都盯着看如果那天完不成任务，我真的睡不着觉工程师小张顶着一头因疫情而疯长的长发，手里端着一碗泡面——他的午餐，说道此时时针已经指向了下午四点

但从3月底开始，同事们就没有见过面，交流也没有温度，尤其是到了后期R&D处于紧要关头，分歧就更多了特别考验项目负责人，需要有很强的解决问题的能力，有合适的方法和手段，重点是要有良好的心态

虽然每次争论总是争得面红耳赤，但是每次争论的目标都是一样的，那就是开发出更好的产品伴随着Hello新一代自研智能平台Hi—Turing T30的正式发布，这群平均年龄不到30岁的R&D工程师成为智能两轮电动车时代的见证者和开拓者

1.赌智力，抢下半场门票

我们认为，智能两轮电动汽车一定是行业发展的下一个阶段哈啰智能电动车商品总监迟兴德对《创业前沿》说

就像苹果手机发布后，苹果将整个行业带入智能手机阶段一样，小米发布的智能电视将电视行业带入智能电视阶段在他们之后，没有人再谈智能手机或非智能手机，也没有人再谈智能电视和非智能电视，因为智能终将取代非智能，成为行业的主流产品智能两轮电动车领域当然也是如此

实现这个目标并不容易两轮电动车被称为智能化已经很多年了，但目前市场上大部分玩家只停留在简单的遥控启动，自动转向灯等伪智能阶段这也意味着这是一个真正的市场空白区对于行业玩家来说，谁能让智能两轮电动车先落地，谁就抢到了两轮电动车行业下半场的入场券

机会稍纵即逝，没有人会错过，但机会永远留给有准备的人。

经过团队近一年的持续研发和疫情下的争分夺秒，5月25日19:30，姜建伟和他的R&D伙伴们的作品终于迎来了验收时刻——搭载图灵T30智能平台的Hello B70 pro正式上市这种通过总线与车辆连接，连接云端，具有网络能力的智能两轮电动车，正式拉开了行业下半场的序幕

2.从概念到落地产品

今年疫情反复，全国多个重点城市公交停运人们的目光转向了两轮电动车贾加最深的感受是，除了争取私家车，坚持上下班，还有很多车主租电动自行车，很多车主已经开始讨论中意电动自行车的品牌和型号

作为一个车轮上的国家，中国的许多家庭早已将电动自行车视为生活必需品在过去，它是一二线城市需要接送学生上下学的家庭的必需品，也是345线县城乡镇消费者的重要通勤工具

伴随着95后甚至00后成为消费主力，人们对电动自行车的需求也发生了变化类似于Hello的R&D工程师，这是一群伴伴随着智能手机，智能电视等智能产品长大的消费者他们天生喜欢智力

骑行在路上不仅需要速度，更需要愉悦的心情和便捷的服务贾加对此深有感触，她也对智能电动自行车充满期待

而目前市面上两轮电动车的‘智能’并不能满足他们的需求比如在电动自行车上放大屏幕后，实现语音交互，导航，NFC，价格直接达到六七千，比如给电动自行车加了很多眼花缭乱的功能，就得卖七八千这样一来，两轮电动车的智能化就很尴尬了，迟兴德说

哈所理解和定义的智能，是通过新的数字技术结合软硬件能力，能够解决人们使用产品时生活中一些现实问题的智能，能够解决用户痛点和痒点的智能，是用户需要的智能。

以此为导向，图灵T30智能平台在硬件上实现了诸多突破:比如使用ARM Cortex—M7芯片，比行业平均速度快6—10倍，通过4G与云端连接，比业界常规2G速率快近80倍，基于两轮分享的经验，继续与Nordic在蓝牙上合作，稳定性和可靠性更好，定位方案采用GPS加北斗加基站的三模定位，在开阔场景下可以达到3—5米的定位精度，值得注意的是，全面升级的车辆总线方案由哈罗自主协议开发，更加稳定可靠。

这样，在图灵T30智能平台的加持下，哈罗智能电动车的车身仪表，控制器，BMS等相对核心的电器部件也同步升级相当于整车一起升级用户购买搭载全新图灵平台的哈罗智能两轮电动车后，可以继续升级为更好玩的汽车

为此，哈尔滨抢占智能两轮电动车高地的目标已经实现下一阶段，哈罗将以图灵T30智能平台为新起点，通过自研软硬件，专注于哈罗智能能力的构建和拓展，引领行业进入真正的智能时代

3.构建智能的不同方式

纵观传统电动两轮车行业的发展路径，可以看到大部分厂商都会选择自研零件+代工或者组装的模式这种模式的优势在于轻资产，迭代快，但劣势同样明显:比如品控水平难以保证

尤其是进入智能两轮电动车时代后，如果不能将核心技术掌握在自己手中，产品出现故障后必然会出现维护困难，反应缓慢等问题，软件升级和用户操作也无从谈起。

比如控制器不是自研的，所有产品对厂商来说都是一个‘黑匣子’，需要依靠合作伙伴来‘破译’，这样用户的等待时间会延长，用户体验会受损相反，我们自研的控制器和工程师，经过无数次测试，不仅对产品有足够的了解，而且在全链条上有更强的自主研发能力姜建伟介绍

从这个角度来说，Hello从一开始就选择了自主研发，自产的完全不同于传统两轮电动车的智能能力的打造升级之路。

事实上，在Hello对智能两轮电动车寄予厚望的背后，Hello内部有着清晰的发展思路:从零部件到整车技术，采用全流程质量控制标准，通过人，车，网的互联，提升两轮电动车的价值属性，打造更智能，更有设计感，更有品质感的产品，引领电动车行业从单一的骑行工具向移动内容终端和服务平台进化，为用户带来更极致，更美好的出行体验。

未来，智能两轮电动车一定会取代传统电动车只是时间问题迟兴德认为，Hello也有一段时间在探索智能化的方向Hello有信心定义未来电动车智能化会往哪个方向走

目前两轮电动车智能化是大势所趋虽然业内很多玩家都在前进，但在《创业前沿》看来，Hello所拥有的智能能力已经具备了引领行业的实力

一，强大的数据支持:正如姜建伟所说，真正的智能是利用数据和智能的力量，真正提升用户体验的产品数据和智能恰恰是Hello区别于其他玩家的优势，也就是其在出行领域多年的积累和大数据沉淀

二，规模落地力度:传统厂商多采用组装模式，哈罗是自研平台和自研产品的组合拳截至目前，Hello在无锡和天津的工厂已经正式投产，年产能超过300万辆伴随着双升的R&D+产能，以Hello为首的智能两轮电动车也进入了发展的快车道

第三，用户全生命周期的操作能力:当95后甚至00后成为消费主力，他们对两轮电动车的需求也在向智能化方向发展在车机内核下，Hello在帮助用户解决真实痛点的同时，还能在行业内率先实现产品全生命周期的精细化运营

你好既是开发商，也是制造商，更是运营商哈啰智能两轮电动车可以实现全生命周期OTA升级，哈啰社区更多有趣的互动对此，迟兴德信心满满你好有多年的自行车共享和助力车运营经验，我们的产品R&D和运营人员有深厚的互联网运营背景，这是其他传统两轮车生产企业不具备的独特优势

去年，Hello的CEO李凯对《创业前线》一一提到，如果说2021年是决心和信心的一年，那么到了2022年，我们可以自信地说，我们是展示实力和肌肉的时候了。

站下来，伴随着图灵T30智能平台的推出和B70 pro智能两轮电动车的量产，他的期待提前落地了。

而且，图灵T30智能平台和量产能力共同构筑的行业护城河，也让哈罗成功拿到了智能两轮电动车行业的跑票。