问题：扭转去年同期中国最大陆路口岸“零出口”再现进出口“小高潮”。

深秋时节，作为“东亚之窗”的满洲里正展现出它独特的魅力。

说明今年以来，面对新冠肺炎疫情的不利影响和经济下行压力不断加大，港口主动再现本地进出口“小高潮”。

官方数据显示，截至今年9月30日，经满洲里口岸进出中欧班列3128列，进口化肥134.2万吨，公路口岸出口车辆5077辆，有力扭转了去年同期“零出口”局面。中国铁路呼和浩特局集团公司二连站23日宣布，今年进出二连浩特铁路口岸的中欧班列正式突破20万标箱，比去年提前43天。

这是事实。那一天，当地的铁路和公路口岸如火如荼。当地市民张鹏飞说，这也是去年深秋该港口遭遇三次新冠肺炎疫情后再次出现的繁华景象。

满洲里港位于内蒙古自治区呼伦贝尔草原西部，处于中俄蒙三角地带，北与俄罗斯接壤，西与蒙古接壤。它是第一座欧亚大陆桥的交通枢纽，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲国家的重要国际门户，也是中国最大的陆路口岸。

有了这样的好消息，地方当局给出的答案与时间有关。

记者注意到，在满洲里公路口岸，海关部门实行“人货分离、分段运输、封闭管理”的措施，运输车辆无需等待装卸货物，既防范了境外疫情传播和入境风险，又节省了大量时间。

“如果车辆还没有到达港口，可以提前申报货物。。”满洲里鑫源货运代理有限公司总经理张说。

据介绍，满洲里口岸将根据公路口岸和铁路口岸实际情况，将接收俄罗斯车辆的时间从9: 00提前至8:30；中午工作人员轮流吃饭时间从12: 00减少到14: 00再减少到12: 00到13: 00，受到当地进出口企业相关负责人的好评。

“今年以来，工程机械车辆出口情况良好。”满洲里万华货运代理有限公司经理刘满成说，“现在只要货物进入满洲里综合保税区，就可以申请出口退税，减轻了企业的资金压力。”

满洲里港正在逐步增加对外开放的“节奏”。

李锡国认为，在疫情防控常态化背景下，跨境电商优势明显，有望成为满洲里港下一个经济增长点。