在全球航运市场蓬勃发展的时候，中远空海大赚一笔，但招商轮船的经营业绩急剧下降为什么两者差别很大

中远空海主要从事提供集装箱运输全球集装箱航运市场供不应求，海运费价格持续高位波动前三季度，中远实现归属于上市公司股东的净利润675.9亿元，同比增长超过16.50倍

相比之下，招商轮船的经营业绩惨淡今年前三季度，其净利润为15.8亿元，同比下降超过60%

与中远空海差距巨大的原因之一是招商局轮船的主营业务是从事国际石油运输该公司表示，今年前三季度，石油运输业务严重低迷

为了弥补不足，招商局轮船计划收购公告显示，公司拟向关联方收购中外运集装箱运输有限公司100%股权，并安排集装箱运输业务

公告显示，本次交易可能弥补招商局轮船业务布局的不足，有助于公司提高盈利能力今年前三季度，目标公司实现净利润6.53亿元

净利润连续四个季度大幅下降。

国际石油运输业务持续低迷，招商局轮船面临严峻挑战。归属于上市公司股东的净利润约3亿元，同比减少344%。

反映在财务报表上，招商轮船的经营业绩大幅下滑。

三季报显示，今年前三季度，招商轮船实现营业收入130.59亿元，同比下降8.07%，净利润为15.8亿元，上年同期为39.8亿元，同比减少24亿元，降幅为60.30%扣除非经常性损益后的净利润为14.2亿元，较上年同期的39.66亿元减少25.46亿元，降幅为64.19%具体来看，今年一，二，三季度，公司净利润和非净利润同比大幅下降

招商轮船在三季报中解释了前三季度净利润大幅下滑的原因，称主要原因是国际油轮运输市场持续深度低迷，VLCC船队由去年同期的暴利转为小幅亏损幸运的是，该公司干散货船队的利润大幅增加，但这还没有完全弥补油轮利润的巨大下降

半年报显示，今年上半年，招商轮船散货船队实现营业收入50.73亿元，同比增长54.45%，油轮船队实现营业收入19.43亿元，同比下降66.96%，滚装船船队实现营业收入6.5亿元，同比增长46.31%。招商轮船10月29日晚公布第三季度业绩，称第三季度公司实现营业收入约49.78亿元，同比增长9.98%。。

据招商局轮船称，由于疫情和石油输出国组织产量有限，需求疲软与此同时，新船的交付和浮动仓库的释放逐渐增加了可用容量，旧VLCC油轮的拆解速度缓慢国际油轮运输市场已经连续多个季度陷入深度低迷VLCC东—东航线理论的TCE多次陷入负值，导致公司油轮船队上半年营收暴跌与此同时，一些VLCC定期租船到期并归还船只，导致VLCC船队多年来首次损失好在国际干散货运输市场景气度持续上升，合资LNG船队现有项目已达到满产

《长江商报》记者发现，招商轮船目前业绩大幅下滑，始于去年四季度当季公司实现营业收入38.68亿元，同比下降30.02%，净利润—12.03亿元，非净利润—11.98亿元，同比分别下降236.96%和240.70%到今年第三季度，公司已经连续四个季度净利润大幅下滑

与国际石油运输的深度萧条相对应

本次为关联交易，贸易海运部为招商局集团全资子公司招商投资发展公司的全资子公司因此，贸易运输部的实际控制人为招商局集团招商局轮船的实际控制人也是招商局集团，因此，贸易航运部是招商局轮船的关联方

本次交易为现金收购，交易价格20.22亿元，较其净资产高9.27亿元，增值率84.70%。

公告显示，中外运集装箱班轮公司主要从事内贸和外贸集装箱班轮运输，总部设在上海，在天津，山东，北京，辽宁，深圳，宁波，厦门，江苏，福州分别设有9家分公司其服务网络覆盖多个国家和地区的外贸集装箱班轮航线，在行业内具有较强的竞争优势日前，中外运集装箱班轮公司及其控股子公司拥有船舶19艘，租赁船舶13艘，控制运力72.36万载重吨，5.13万标准箱

根据Alphaliner数据，截至2021年10月25日，中国外运集装箱运输能力全球排名第29位，在mainland China班轮公司中排名第6位。

今年以来，中外运集装箱班线的经营业绩也大幅提升2020年营业收入和净利润分别为35.39亿元和2.42亿元今年前8个月，其营业收入和净利润分别达到32.09亿元和6.53亿元今年8个月的营业收入接近去年，而8个月的净利润是去年的2.70倍原因之一是目标公司主营业务为国内外贸易集装箱班轮运输业务，集装箱业务运价运行在较高水平

不可否认，如果中外运集装箱航线的收购在今年内完成，招商局轮船的经营业绩将会有明显提升。

对于这次收购，招商局轮船认为很有必要日前，经国务院批准，中国外运长航集

团以无偿划转的方式整体划入招商局集团，成为招商局集团的全资子企业，招商局集团加速推进与中外运长航集团的深化整合工作在碳达峰，碳中和的大趋势下，未来能源结构的调整预计可能导致煤炭，石油，天然气等化石能源的国际贸易和航运需求增速放缓和总量见顶

招商轮船称，通过本次交易，公司将有望明显减少对化石能源航运业务的风险暴露，业务链向集装箱运输相关业务延伸，有利于上市公司不断调整优化业务结构，提升抗风险和穿越周期的能力。

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