日前，以智慧引领未来为主题的第四届工业革命与智慧出行论坛在上海第四届中国国际进口博览会上举行。

本次论坛由联合国工业发展组织投资技术促进网，中国国际进口博览局主办，中国新闻网协办，第四届中国国际进口博览会参展商联盟—汽车创新发展专委会，智慧出行与新能源专委会协办，中国国际经济技术交流中心，中国太平洋保险股份有限公司，摩根大通银行有限公司，财新传媒，腾讯新闻支持。我们作为一个为汽车厂商服务的角色，和很多车厂讨论自动驾驶里高精度地图扮演什么角色？有的车厂对于地图亲和性比较强，有的不那么强。

论坛邀请了全球旅游行业领袖，国际组织，中国中央和地方政府，科技，能源，金融，保险，投资，互联网等领域知名企业的代表围绕未来出行数字智能，零碳化和跨界协同进行交流分享，为智慧出行领域提供多元化解决方案，并凝聚共同努力

中国商务部党组成员，副部长任红彬，上海市副市长唐治平，联合国驻华协调员常启德致欢迎辞。。

任红彬副部长在致辞中表示，中国汽车工业基础雄厚，市场潜力巨大新能源汽车如雨后春笋，自动驾驶，低碳，智能汽车越来越受到消费者的青睐中国汽车市场的蓬勃发展，特别是自动驾驶和智能网联技术的广泛应用，为全球智能产业创造了广阔空间，也为二氧化碳峰值排放和碳中和带来了新机遇商务部将一如既往支持扩大汽车消费，推动放宽市场准入，继续推动贸易投资自由化便利化，为加快新技术与汽车产业融合，促进智慧出行和产业健康发展创造良好环境

副市长唐治平在致辞中表示，上海将着力提升创新模式基础，支持全市汽车制造企业向出行服务和产品综合供给转型，以新能源汽车和智能网联汽车为主体，整合各种交通工具，加快建立智慧出行生态体系上海将以全面推进城市数字化转型为契机，加快数字交通基地建设，构建人，车，路，网，终端，云协同的基础设施，大力发展交通服务新模式，新方式，加快打造高品质，包容性数字生活新图景，力争到2025年建成具有全球影响力的智慧出行服务高地

常启德大使在致辞中表示，智慧出行作为第四次工业革命的主要成果之一，已经成为全球制造业生产升级的重要抓手，可以帮助实现包括按需乘坐，自动驾驶在内的交通方式之间的无缝融合，重塑出行生态圈相信本次论坛能够促进更深入的沟通协调，赋能移动出行，智慧出行，低碳跨部门合作，助力2030年实现联合国可持续发展目标

在主题演讲环节，工发组织执行主任Bernard Carl Zadra Sallmen，摩根大通银行有限公司副行长，全球企业银行中国区总裁兼董事总经理黄健，中国太平洋财产保险股份有限公司党委书记，董事长顾岳分别致辞。回到我们所讨论的智能网联，在我来看是两个“域”，之前导航在信息域，信息在自驾域，而自动驾驶有具象性的需求和依赖。

伯纳德卡尔扎拉萨曼在演讲中表示，聪明的行为为各国提供了绝佳的机会，将自己线性固化的交通部门和行业转变为可回收利用的行业可是，发展中国家缺乏相应的数字基础设施和技能，难以享受技术红利为了促进全球智能出行技术的发展，必须加强利益相关者之间的沟通，加快工业化经济体对新兴技术的利用

黄健在演讲中表示，摩根大通对

顾岳在致辞中表示，第四次工业革命带来的新技术，新模式，正在加速全球旅游产业的迭代升级，需要全产业链的全面创新与传统模式相比，智慧出行在保险服务模式，保险保障目标，风险定价模式，风险暴露和风险管理模式五个方面对保险业提出了挑战服务客户要把握四个关键点:产品创新，服务持续，动态管控，共享融合

分论坛环节，嘉宾们交流分享了数字智能化零碳化跨界协同三大关键词，进行了深入探讨和思想碰撞。

在分论坛1拥抱数字智能，共创智慧出行新未来中，中国汽车工业协会助理秘书长，技术部长王耀表示，我国汽车行业数据孤岛现象严重，企业之间缺乏数据交互渠道，因此有必要统一交互标准，从而推动汽车产业生态的建立中汽协正准备打造汽车大数据区块链平台，利用区块链技术不可篡改，可追溯，公开透明等特点，为行业提供脱敏数据交互，可靠数据存储，认证等服务

欧洲汽车制造商协会北京代表处高级主任张硕表示，汽车行业的数据安全是整个汽车行业最热门，讨论最多的政策法规数据安全是建设数据经济的门槛，建设数字经济的核心应该是促进数据的自由充分流动和数据的规范使用

戴姆勒大中华区执行副总裁冷艳表示，汽车转型转型的趋势是向智能化，电气化方向发展，最终目标是为客户提供良好的体验智能联网汽车的下一步是落地无论什么技术方案和路线，中国最有可能实现希望全国市场有一盘棋，有一个合理的过渡期

福特中国智能网联与数字体验副总裁方表示，软件定义汽车的时代已经开始，需要以客户为中心，通过软件驱动的方式快速提供满足客户需求和满意度的产品保护个人隐私是义不容辞的，数据和个人信息的安全应被视为重中之重

百度智能驾驶集团副总裁兼首席安全运营官魏东表示，汽车科技具有汽车科技化，互联化的基因。

网有互联网的基因，以前是各做各的商业环境，现在需共同把这个市场做大自动驾驶涉及到大量标准化的制定，希望通过试行办法或者暂行办法，让大家先试起来，跑起来

在分论坛二对标零碳化，跨入绿色出行新时代中，联合国环境规划署驻华代表处代表涂瑞和表示，包括公路，铁路，水运，海运，航空在内的大交通，运输行业是温室气体和污染物的排放大户，是仅次于能源行业的第二大排放源数字信息技术的快速发展为绿色智慧出行提供了一些方面的技术支持，增大了绿色智慧出行可行性作为普通民众，更重要还是转向绿色出行习惯

米其林中国区总裁，首席执行官伟书杰表示，可持续发展不是光环境的可持续发展，人，利润，地球三者需要得到平衡今年米其林以完全可持续发展的主题亮相进博会，在将来米其林的一切都会是可持续的

宝马集团大中华区政府和涉外事务副总裁姚晓蓉表示，宝马的目标是到2030年时整体单车的减碳达到40%碳减排的范围是全价值链的，这需要一谈合作，二看创新

佛吉亚中国区首席技术官金超表示，整车销售里大概有20%是商用车，商用车实际上贡献了50%的碳排放对此，佛吉亚致力于氢燃料出行方向的研发和投入

上海环境能源交易所总经理刘杰表示，全国碳排放权交易市场启动以后，中国的碳排放交易权市场已经是世界最大的碳排放交易权市场全国碳排放权交易市场从7月16日启动运行到现在，碳排放权已经成交2000多万吨，日均在30万吨，总体成交规模将近10亿元人民币

在分论坛三《跨界协同化，共享未来出行新机遇》中，微软首席技术官韦青表示，衣食住行在未来全要被可计算，数字化，如果把汽车称作放在四个轮子上的计算机，实际上是软件定义汽车微软将利用好公司的计算能力，算法能力，存储能力，网络能力来帮助汽车行业，让车更加好开，让消费者的开车体验更加人性化，让制造汽车行业更高效，节能，环保地把车造出来

华人运通高合汽车联合创始人，副总裁李谦表示，我们对车的定义已经不再仅仅是一个交通工具，未来的智能汽车必须是智慧城市或者智慧生活的节点过去不同行业的玩家进入到汽车领域里，实际上带来更多新的思想，重要的是我们自己的学习能力，我们的创新能力和我们对未来的感知和把握

汇丰银行有限公司副行长兼首席客户官李峰表示，绿色赋能，绿色金融也是银行业在共同努力探索的现在需要建立一套比较完整的认证机制，明确怎样的汽车才是真正的绿色汽车，是真正值得我们扶植，拥抱的行业这还需要我们从金融行业确立一些准则，评判标准和责任机制

论坛期间，进博会汽车创新发展专委会和智慧出行及新能源专委会发布了年度活动成果，举行了UNIDO ITPO Beijing与中国政策，行业，商业和知识伙伴关系签署仪式，上海市交通委发布了智能网联汽车测试与应用成果论坛倡导加强未来智慧出行领域的国际合作，描绘了可持续出行发展的未来愿景和蓝图，为加速实现2030年联合国可持续发展目标和中国践行真正的多边主义倡议贡献力量