8月11日晚间，骆驼股份发布2022年半年报报告期内，公司实现营业收入61.15亿元，同比下降2.09%，实现净利润2.03亿元，同比下降59.81%截至收盘，骆驼股份收于11.69元/股，下跌2.50%

环保要求的提高，对领导不友好。

骆驼的主营业务是汽车低压电池业务，回收业务和储能业务报告期内，公司主要围绕绿色铅酸电池回收产业链和新能源锂电池回收产业链即以铅锂和回收产业链为代表的产品从公司业绩来看，铅仍占据公司业务的绝对比重

作为业务贡献的大头，汽车低压铅酸蓄电池的销售直接影响到骆驼的整体业绩2022年半年报显示，该项占公司总营收的73.68%，低于2021年末的77.66%销售额方面，2022年上半年汽车低压铅酸蓄电池销售收入45.06亿元，同比下降9.04%

对于业绩下滑的原因，公司表示，一是受疫情影响疫情导致企业短期减产停产，上海，吉林等地区汽车零部件采购和物流受到影响，部分上游材料和零部件短缺明显影响汽车行业发展四月受影响最大中汽协数据显示，2022年4—6月，国内汽车产量分别为120.5万辆，192.6万辆和249.9万辆，同比分别下降46.1%，5.7%和3.7%二是新能源汽车增长优势明显，公司产品所适应的传统能源汽车受到限制受国六排放政策和外需影响，上半年商用车产销量同比分别下降38.5%和41.2%此外，国内外物流成本上升，部分原辅材料及燃料动力价格同比大幅上涨，对公司产品海外出货量及产品毛利率产生阶段性影响

2022年上半年，公司在主机配件市场销量下滑，市场份额约为47%，较2021年底的49%下滑两个百分点，国内维修更换市场销量小幅增长，市场份额提升至28%左右，较2021年底的27.4%上升0.6%。

一位私募基金分析师无奈地告诉记者:骆驼的铅酸电池在公司整体占比很高伴随着新能源的发展趋势，传统的石油汽车，无论是商用车还是乘用车，都将面临产量和销量的困难公司如何尽快提高适用于新能源汽车的低压锂电池的销售比例，将是打破局面的关键

伴随着新能源汽车普及率的不断提高，传统石油汽车保有量增长曲线开始钝化市场的维护自然会跟着这种钝化，甚至未来可能会走下坡路上述分析师补充道

在骆驼股份的公告中，公司也直言，由于市场需求低迷，商用车库存积压严重，整车产量下降严重，重型商用车产量同比下降56.8%骆驼股份在主机配套市场份额较高，其中商用车市场份额接近70%整车产量的下降，尤其是商用车产量的减少，给公司的主机配套业务带来了很大的影响

增长曲线如何救国。

骆驼股份能靠新能源业务翻身吗恐怕短期内会有一些困难报告期内，骆驼股份低压锂电池业务方面，12V/24V/48V锂电池全部实现产品供应上半年，公司汽车低压锂电池产品累计销量同比增长428%

在回收业务方面，骆驼股份有再生铅和锂的布局2022年上半年，国内再生铅消费占比超过50%伴随着再生铅产业结构的不断优化，再生铅替代原生铅的比例有望稳步提升锂电池回收方面，2022年以来，新能源汽车产销两旺，锂电池上游原材料锂资源供应紧张，锂资源价格上涨，回收业务有盈利空间

上半年骆驼废铅电池粉碎至32万吨，同比增长23.1%，约60%的成品铅用于自供锂电池方面，公司锂电池回收试点线已建成，现有产能500吨动力锂电池回收厂建设和锂电池购销一体化产业链布局正在进行中

储能业务方面，公司在储能产业链的布局已涵盖储能电池制造，BMS产品研发，EMS产品研发和综合储能产品目前公司的容器工业储能产品主要与大型发电集团合作，家用储能产品主要针对海外市场，通过专业团队和与一些渠道商的合作模式进行销售报告期内，骆驼与三峡电能管理有限公司合作的150MW分布式光伏及1GWh储能智能综合项目一期工程正式开工

值得一提的是，报告期内，骆驼61.16亿元的总营收，除去与铅相关的收入，不足7300万元可见，以锂金属为基础的产品和产业链的回收业务还有很长的路要走骆驼股份也坦言，虽然公司新能源业务经历了十余年的R&D和中试，但产业化后在R&D体系，生产工艺，制造成本等方面存在一些不足，持续投入会带来影响公司整体净利润的风险

可是，在没有逐渐摆脱铅的束缚的情况下，骆驼共享如何在新能源的浪潮中独善其身。