继层出不穷的“奶爸车”之后，“宝妈车”也横空出世。

极狐推出一款名为考拉的MPV，聚焦母婴家庭出行场景，定位为智能亲子车，即SPV。可以说，极狐考拉填补了亲子出行领域的一块空白，打造出“溜娃神器”。

极狐考拉分为亲子版和家庭版，为了营造更舒适的空间，极狐亲子版设置了魔方茶几和智能冷暖箱，这些需求显然也是车主的共性需求，吸引来了一波考拉的非目标用户。

但由于亲子版标配儿童座椅，一些家庭并不需要，而相比之下，家庭版许多功能被阉割，魔方茶几的小桌板被减配，智能冷暖箱也变成了杯架，消费者因此陷入犹豫。

对于这些非目标用户，亲子版一些功能没用，家庭版需要的功能没有，如何选择成了他们最大的难题。

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他之刚需，我之闲置

极狐考拉，专为家庭出行场景打造，官方称之为“溜娃神器”。

8月25日开启预售的极狐考拉，分为家庭版和亲子版两个版本，售价13.38万元起。在预售期间缴纳5000元定金可以享受家庭版免费升级至家庭版Pro的权益，同样，亲子版也可以免费升级至亲子版Pro。

作为一款智能亲子车，极狐考拉配备了与好孩子联名的首款全电控儿童安全座椅，对于有孩子的家庭来说，这一设计确实是加分项。极狐官方小程序显示，“标配，是对安全最高的重视”。极狐将儿童安全座椅作为标配应用到考拉亲子版车型中，开创了行业先例。

但亲子版标配的儿童座椅，价值大几千元，对不少人而言并无用武之地。

相比亲子版，家庭版缺少外放电、后排220V电源等常用功能，尽管价格更低，消费者却难以下手。此外，其减配的魔方茶几、智能冷暖箱，更是许多消费者看重的点。

如何在两个版本间抉择，车主们犯了难。丁毅就是一个典型的车主。

“我订了亲子版，订低配送高配，但是配置的儿童座椅我不需要，我需要魔方茶几，家庭版没有。”丁毅称。

8月25日，极狐考拉开启预售当天，丁毅就在考拉的车友圈发布了一条动态:“为什么家庭版不给魔方茶几，大孩子吃饭写作业需要用。”丁毅就此陷入了纠结。

丁毅希望亲子版不配备儿童座椅，这样可以减几千元，就算儿童座椅能拆掉，但还是得花钱，不划算。没过几天，丁毅又有了新想法，他在车友圈求助:“有没有可能我买了家庭版，自己加装魔方茶几？大家帮我分析下可行性。”

有人在评论区回复:“实现不了，魔方茶几有滑轨，还是研究把儿童座椅卖给谁更靠谱。”

还有人调侃；“建议咨询一下手工耿。”

在丁毅看来，自己买个折叠小桌子放车上也不现实，不如官方自带的魔方茶几美观、好用。如果自己买折叠桌，就没有买这个车的必要了，毕竟自己就是图它的茶几、侧滑门和小憩模式。

丁毅随即放弃了加装魔方茶几的想法，让魔方茶几和车机联动，自己属实是做不到。

车主珊珊虽然也订了亲子版，但其实对她而言，儿童座椅暂时也没有太大用处，“因为我孩子明年3月才出生，两年后才用得着，但还是订了亲子版，没办法，除了儿童座椅别的功能还是需要的。”

另一位选择亲子版的车主小余称，“我们平时用车就两个人，并不需要有关儿童方面的配置，但是需要后排通风加热的功能。我是想着把儿童座椅卖给买家庭版的。”不过，想要出售儿童座椅并非易事。

至于不同版本是否会影响提车时间，极狐销售称，现在下订亲子版要等半个月左右，厂家主推的就是亲子版，家庭版现在还没有车，等的时间会长。

如何提供一个更加灵活自由的DIY套餐，是用户迫在眉睫的需求。

02

无心插柳，亲子版另类吸粉

正因极狐考拉亲子车的定位，很多配置都是以此为出发点设置，但车上有些功能显然也是车主的共性需求，极狐考拉因此吸引来了一波非目标用户。

其中一类用户是看中了极狐考拉特有的配置，追求舒适感。

据极狐销售介绍，这个车的“沙滩躺椅”和小憩模式很适合中午午休。“我们公司有一个销售就定了考拉，她是想要冷暖箱的功能。因为她是主播，平时下播之后很累，就会车里面休息。”

极狐考拉后排右侧座椅可语音调整至“沙滩躺椅”模式，在该模式下，可以将副驾座椅放平，同时将后排座椅调整为半躺模式。不过，在亲子版上该模式可电动调节，家庭版则需要手动调节。

除了舒适的出行空间，极狐考拉还致力于打造洁净的出行环境。在夏天，车在暴晒之后可能会有有害物质散发。车内配备了抗菌抗病毒空调，加上抗菌内饰和紫外线消毒，不仅为宝宝创造了一个优良环境，对于其他乘坐的人来说同样适用。

此外，极狐考拉的智能冷暖箱和魔方茶几、外放电以及较大的后备箱空间很适合露营。后排220V电源也方便煮咖啡、烧烤，契合了喜欢出游的人群需求。

另一类用户除了考虑孩子，还考虑到了家中的老人。

为了打造便利的出行体验，极狐考拉配置了电动侧滑门，亲子版Pro的侧滑门为感应式。对于家中有老人的车主来说，侧滑门的设计能够为其提供便利。

但是，极狐考拉目前只有4座版本。至于后续是否会有5座车，极狐销售称，“现在还不确定。我们确实也有客户反馈4座版。但是5座的话，后排中间会有凸起，坐中间不会很舒服，而且也没有太大的空间。”

有车主认为，4座的独立座椅更加高级和舒适，空间也够大。车主丁毅家里有两个孩子，他觉得4座正合适。对于中老年人而言，4座的设计也更加友好。

不过，基于客观需求，不少消费者还是更期待5座版。在极狐官方微博的宣传贴下，有人呼唤官方推出5座版。预售开启后，也有不少车主在车友圈发帖，希望能够出5座版甚至6座版。毕竟如今的4座版，只能满足小家庭的出行，难以适用大家庭。

由于极狐考拉暂未有其他品牌的置换补贴，一些消费者仍在观望，他们表示，会等待后续正式上市时看看是否有他品置换权益再做抉择。

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极狐考拉，特立独行的SPV

不同于传统面向商务用车的MPV，极狐考拉推出全球首款智能亲子车。介于MPV与SUV之间的尺寸和圆润的外型更适合宝妈，在市场上很少见。

作为一台“宝妈车”，极狐考拉十分注重细节，正如销售所言:“女性相较而言可能更在意这些细节，这样的话相当于有一台懂自己的车。”

极狐另辟蹊径，进军细分市场，因亲子出行需求而生，从内饰到外观功能全方位打造“溜娃神器”。极狐以场景定义一款车，开启了对于全新细分领域的探索。不过，这也造成了一定的局限性。

电动星球蟹老板表示:“汽车行业现在开始互联网化，比较推崇定位这样的一个逻辑思考，或者换句话说，从场景出发去造车。这是最近一两年汽车产品迭代更新比较热门的一种思维方式，于是就有了‘奶爸车’这样成功的定位，因此定位时需要一个大切口。但在做定位的时候，难免会进入到小切口，限制这辆车整体的销量。”

“为了打开市场，需要在小切口之上逐步扩充和往上延伸。能不能打开更大的市场空间，其实考验的是所有汽车营销人员的逻辑思考能力以及事业格局。”关于如何破局，蟹老板补充道。

沈振最近就在关注极狐考拉这款车，他表示:“儿童座椅、后排摄像头之类的母婴功能是有用，但能高频用的也就两三年，一辆车不会只开两三年。”

“之所以叫亲子版，就是因为他是专门为备孕或者是哺乳期的女性设计的，小孩6、7岁之前都可以用得到。儿童座椅可能现在没什么用，但是以后会用得到。就算不用也可以拆下来。”极狐销售表示。

对于极狐考拉亲子车的定位，销售补充道，“虽然说它比较窄，但会更精确一些，就是为了这批人去打造的，因为总会经历这个阶段。虽然说厂家是这么设计，但可以根据自己的使用环境或者说使用场景随时去变，也可以给父母他们准备。”

不仅如此，在版本设置上，极狐考拉未能满足消费者的需求。家庭版和亲子版两个版本，分别有Pro版。“现在明显少了一个中配，能不能来个14.5w的中配，升级成16.1w的Pro版，让家庭版功能更齐全。”车主何瑞道出了不少车主的心声。

极狐考拉目前仍在预售期间，极狐销售表示，“我们会慢慢来收集客户的反馈”。不知待正式上市，车主的难题能否被解决。