10月12日，中汽协发布了9月份中国汽车行业经济运行情况。据统计分析，2021年9月，汽车行业芯片短缺情况略有缓解，但仍无法满足生产需求。此外，全国多个省份有序实施的用电政策对汽车生产产生了一定影响，而去年同期基数相对较高，因此汽车产销量逐月增长，但逐年下降。

中国汽车工业协会发布的数据显示，9月份我国新能源汽车产销再创新高，1-9月渗透率已提升至11.6%。与此同时，9月份汽车出口继续高速增长。

9月新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，环比分别增长14.5%和11.4%，同比增长148.4%。其中，纯电动新能源乘用车产销分别完成27.5万辆和28.1万辆，环比分别增长15.5%和11.8%。插电式混合动力新能源乘用车产销分别完成6.2万辆和6.1万辆，环比分别增长10.9%和9.2%。插电式混合动力商用车呈下降趋势，产销均达01万辆，同比分别下降61.9%和31.6%。

9月乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆，分别比上个月增长18.1%和12.8%，比上年分别下降13.9%和16.5%。在乘用车品种中，MPV和SUV增速明显，环比均超过25%，而交叉型乘用车降幅较大，环比为33.4%。

9月份豪华车销量达到25.4万辆，同比下降14.5%，降幅较上月继续扩大。但豪华车整体销量好于乘用车。1-9月，国内豪华车销量达248.9万辆，同比增长22.8%，高于乘用车累计增速11.8个百分点。

中汽协表示，9月份，在全国能源消费双控的同时，由于煤炭供应紧张、煤电价格倒挂，全国范围内实施有序用电导致企业生产受限，再加上商品价格整体运行偏高、国际物流成本偏高等因素，制造业供需两端放缓。尤其是汽车行业持续受到芯片供应短缺的影响，所以运营压力依然很大。对于四季度，中汽协持谨慎乐观态度，预计全年市场将弱于预期。