天津以创新驱动高质量发展，克服世界港口难题，努力建设世界一流智慧港口。2020年，天津港克服新冠肺炎疫情影响，逆势而上。集装箱吞吐量突破1835万标准箱，创历史新高，同比增长6.1%。

集成了许多世界上最早的技术。

在“联调联试启动”的指挥下，无人驾驶电动集装箱卡车有序停在指定地点，全球最先进的自动化码头区抓取集装箱，稳稳地落在无人驾驶电动集装箱卡车上。整个过程完全由系统自动控制.几个月前，天津港北江港区C段智能集装箱码头1号泊位联调联试成功。

智慧赋能，码头同时注重“高科技”和“低成本”。与传统垂直布置末端装卸的自动化集装箱码头作业方式相比，在作业效率相等的情况下，码头建设投资减少30%以上，能耗降低20%以上，作业成本降低25%。码头强调以人为本、绿色健康的设计理念，采用绿色能源解决方案，构建智慧能源利用体系，在全区域推广低碳生产和生活方式，实现“零排放”“零污染”。全场所有设备使用清洁能源，智慧建筑、多彩走廊使用光伏发电，港口资源节约和循环利用水平明显提升。以自主研发的“智能水平运输系统”实现全球领先，以全球首创的“货场水平布置同时装卸”流程，打破自动化集装箱码头垂直布局端装卸作业模式，打造全球首个全场景泛在智能的绿色“智能”港口.天津港北江港区C段智能集装箱码头入围全国首个“5G智慧港口新基建项目”。以打造全球领先的智能集装箱码头为目标，整合应用无人自动轨道桥、无人电动卡车、遥控无人自动驾驶码头桥等智慧港口“黄金产品”，在多项关键技术上取得重大突破。

码头全流程自动升级。

一排排无人驾驶电动集装箱卡车按照预设指令在自动轨道桥下精准对位。装载完集装箱后，他们鱼贯走出自动车场，有序通过自动加解锁站，在北斗导航系统的引导下，按照实时测得的最优行驶路线在预定地点停靠。遥控自动码头桥从无人驾驶的电动集装箱卡车上抓取集装箱，并将它们牢牢地降落在集装箱货轮上.整个过程一气呵成，标志着天津港实现了全球首个传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目。

目前，全球港口98%以上的集装箱码头都是传统的人工操作码头，自动化升级已成为港口发展的必然趋势。目前所有的自动化码头都是新建的，大部分是以堆场自动化为主的半自动码头。世界上已经建成并投入使用的全流程自动化集装箱码头只有10多个。现有的自动化码头技术方案无法解决传统人工码头全自动升级改造的需求。如何在传统集装箱码头的基础上进行技术升级，实现全程无人自动化作业，是全球港口面临的世界性难题。

天津坚持自主设计、集成创新、联合攻关，携手上海振华、中国重汽、主线科技、宁波卫龙等龙头企业，在国内集成应用多项具有自主知识产权的国际前沿技术的基础上，自主创新开发了一批自动化终端“高新”:在率先实现单集装箱码头全堆场轨道桥自动升级改造后，发展了北斗卫星定位、5G通信、远程模拟控制驾驶技术，实现了全球最大规模的无人化作业。应用创新的激光扫描系统和六轴自动机器人，实现了全球首个投入生产的集装箱地面智能装卸站。自主研发防抖、防扭、集卡、导卡等关键技术。在全球率先应用新一代高精度云点地图船舶扫描系统，实现自动化集装箱码头桥陆侧“一键集装箱登陆”远程控制；自主研发“侧装侧卸”作业技术集装箱作业任务集成管理系统，率先实现整套系统对整个无人自动化作业系统的控制和管理.

“壁垒”一个接一个被打破，自动化码头升级改造的“堵点”被彻底打通。天津港集团开辟了传统集装箱码头全流程自动化升级改造新模式，为全球港口自动化升级改造提供了系统解决方案。

近年来，天津先后攻克了世界性智慧港口建设难题，实现了内跨轨道桥单侧双车道作业过程的技术解决，以“边生产边改造”的方式完成了堆场的自动化升级，通过北斗卫星定位系统实现了所有单元的3D实时全景显示，采用智能电子系统攻克了“四绳提升机构”轨道桥自动化作业的防抖难题， 研制了全球首个集装箱地面智能解锁站投入商业运营，成功应用5G新一代通信技术和北斗卫星导航。 下一步，天津将充分发挥集成创新优势，激活创新动能，牢牢把握核心技术，加快数字化发展，为世界智慧港口建设提供更多可复制、可推广的“中国方案”和“天津模式”，助力天津打造北方国际航运枢纽，更好地服务京津冀协同发展、建设“一带一路”。