吉利控股日前证实了制造手机的传闻。

9月28日，吉利控股“冠轩”公司正式进军手机领域，将自身定位为高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

同日，吉利控股手机业务新公司湖北吉星时代科技有限公司也与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，将项目总部落户武汉经济技术开发区。

根据田玉娥的信息，吉星时报于今年9月26日注册成立，其大股东为吉利控股董事长李书福，注册资本8000万元。

汽车手机成了跨界蓝海。

与华为坚决拒绝造车不同，吉利控股近年来在“跨界”的道路上越走越远。

谈及此次选择打造手机的原因，李书福表示，手机是一款快速迭代的便携移动终端，也是电子产品市场验证和软件创新的应用载体。未来可以实现手机与手机软件技术的紧密互动。

“未来，跨界打造用户生态链，依法打造企业护城河，已成为大势所趋。手机可以链接车联网和卫星互联网，打造丰富的消费场景，强化生态圈。”李书福接着说道。

其实这和各大手机厂商想造车的逻辑类似，即汽车和手机是消费者智能生活的终端和入口，两者的交集不断重叠。为了打造闭环生态链，这两者逐渐成为跨界蓝海。

早在2014年，苹果就启动了代号为“泰坦”的造车计划，旨在推出一款可以与特斯拉竞争的新能源汽车。为此，苹果斥巨资不断从特斯拉、福特等公司招聘人才。不仅如此，前段时间，苹果还被外媒曝光将自主研发电动汽车，而不是找合作伙伴代工。

继苹果之后，小米也在今年3月底做了一款跨界车，小米董事长雷军甚至声称要“赌上这辈子积累的所有成就和名声”，为这款车而战。

目前，吉利控股是“冠轩”唯一想造手机的车企。

此前有媒体报道，李书福的手机项目进展迅速，他已经开始在行业内寻找人才。该公司将在武汉、上海、湖北甚至海外设立办事处。

进入一个新领域的几率有多大？

截至发稿时，吉利控股尚未回应《国际金融报》，仅向媒体公布大方向。

吉利控股表示，李书福手机业务定位为高端智能手机，将充分发挥吉利和沃尔沃Ecosphere在设计、RD、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验，以及正在建设的时空鱼道低轨卫星网络等全球布局优势，实现超协同。

简单来说，吉利控股目前打造手机的总体逻辑是，突破汽车、卫星、手机之间的生态链。

这个逻辑和特斯拉现在的方向差不多。

从今年年初开始，就有媒体报道特斯拉打算打造一款智能手机，暂时命名为Model。预计后盖将采用光致变色技术，或者利用脑机连接功能，甚至进行MarsCoin“挖矿”。此外，据报道，这款手机还可以与Space X的高速卫星互联网连接，上下行速率高达210Mpbs。

独立IT分析师付亮对《国际金融报》记者表示，吉利控股和特斯拉都可以是兼具智能手机功能和卫星通信的手持终端，只要拥有足够多的低轨卫星，并获得政府对私人卫星的相应支持，这是一定的协同效应。

不过，付亮也表示，吉利控股在做手机的时候要考虑能提供什么样的服务。这款手持终端一定不能和苹果、小米等手机厂商竞争。

据公开资料显示，截至今年上半年，Space X发射卫星拥有的总数

但互联网行业也有人对跨境手机并不看好，说跨境手机的逻辑和跨境手机不一样。围绕智能终端的手机厂商生态链已经完成，下一步就是增加各种应用场景，比如汽车。但汽车打造生态链难度更大，手机行业已经是一片竞争激烈的红海。

甚至有网友在公开渠道评论，吉利控股可能是“下一个格力”。