神舟十七号载人飞船发射取得圆满成功，神舟飞船从进入中国空间站建造阶段以来，飞船的结构已经定型了，接下来的神舟飞船会不会有新的改进？

航天科技集团五院神舟飞船总指挥 何宇:飞船一直在不断提高可靠性，从下个批次神舟飞船开始，会大幅度提升神舟飞船上、下行能力，最大能力要提升将近300%，能更好支撑空间站运营。

20年多次迭代 神舟飞船不断改进升级

2003年10月15日，航天员杨利伟搭乘神舟五号载人飞船顺利升空。浩瀚的太空迎来了第一位中国人，中国也成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，中国载人飞船的研制按下快进键。20年来，从神舟一号到神舟十七号，神舟系列飞船伴随着中国载人航天工程的发展，也完成了多次迭代，安全性和可靠性都有了质的提升。

载人飞船的发展分为三个阶段，与我国载人工程三步走的发展保持一致。随着任务内容不断变化，难度逐步增加，神舟系列飞船在外形上和技术上进行了多次改进。

航天科技集团五院研制人员 闫洁:附加段原来是有的，从最开始的设计上是为了跟其他飞行器对接。后来神舟七号的时候因为有出舱任务，根据任务特点取消了附加段，在轨道舱上进行了出舱功能的相应技术调整。神舟八号采用对接机构与天宫一号实现交会对接技术。神舟十二号开始到神舟十五号，考虑要进行空间站应用发展的新阶段，进行了技术固化。

如今，载人飞船的研制已由原来的两到三年一艘，提高到一年两艘，实现了批量化设计和生产。同时，发射流程也得到优化，将以前50多天一艘飞船的发射场测发流程压缩到40多天完成两艘飞船发射工作。中国载人飞船已具备迎接高密度发射挑战的能力。

乘坐更舒适 工作效率大幅提升

神舟系列载人飞船不仅要承担将航天员送入太空的任务，在航天员完成在轨任务之后，还要将他们平安送回到地球。这就需要神舟飞船在具备高可靠性的同时要更加舒适便捷，提升航天员操控效率。

随着载人飞行任务次数的不断增多，为了适应空间站与地球之间航天员往返的任务需求，神舟系列飞船的交会对接时间和返回时间也进一步进行了优化，大幅提升了空间站任务的工作效率。

航天科技集团五院研制人员 闫洁:原来交会对接是2天，现在实现了6.5小时快交(会对接)。返回原来是一天，现在只需要几个小时，这些方面都是一种技术的突破和改进。

不仅提升了交会对接效率，缩短了航天员到达目的地和回家的时间，科研人员还不断提升载人飞船舒适性，为航天员打造了出差头等舱。

航天科技集团五院研制人员 闫洁:我们改进了座椅的技术，让航天员更舒服，返回的时候对冲击能起到缓冲，提高了航天员的舒适性。我们甚至对(仪表参数)显示的方式都进行了调整，这一切都是为了更加符合人体功效学设计的理念，让航天员执行起任务来效率更高。

神舟十七号载人飞船发射取得圆满成功，神舟飞船从进入中国空间站建造阶段以来，飞船的结构已经定型了，接下来的神舟飞船会不会有新的改进？

航天科技集团五院神舟飞船总指挥 何宇:飞船一直在不断提高可靠性，从下个批次神舟飞船开始，会大幅度提升神舟飞船上、下行能力，最大能力要提升将近300%，能更好支撑空间站运营。

20年多次迭代 神舟飞船不断改进升级

2003年10月15日，航天员杨利伟搭乘神舟五号载人飞船顺利升空。浩瀚的太空迎来了第一位中国人，中国也成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，中国载人飞船的研制按下快进键。20年来，从神舟一号到神舟十七号，神舟系列飞船伴随着中国载人航天工程的发展，也完成了多次迭代，安全性和可靠性都有了质的提升。

载人飞船的发展分为三个阶段，与我国载人工程三步走的发展保持一致。随着任务内容不断变化，难度逐步增加，神舟系列飞船在外形上和技术上进行了多次改进。

航天科技集团五院研制人员 闫洁:附加段原来是有的，从最开始的设计上是为了跟其他飞行器对接。后来神舟七号的时候因为有出舱任务，根据任务特点取消了附加段，在轨道舱上进行了出舱功能的相应技术调整。神舟八号采用对接机构与天宫一号实现交会对接技术。神舟十二号开始到神舟十五号，考虑要进行空间站应用发展的新阶段，进行了技术固化。

如今，载人飞船的研制已由原来的两到三年一艘，提高到一年两艘，实现了批量化设计和生产。同时，发射流程也得到优化，将以前50多天一艘飞船的发射场测发流程压缩到40多天完成两艘飞船发射工作。中国载人飞船已具备迎接高密度发射挑战的能力。

乘坐更舒适 工作效率大幅提升

神舟系列载人飞船不仅要承担将航天员送入太空的任务，在航天员完成在轨任务之后，还要将他们平安送回到地球。这就需要神舟飞船在具备高可靠性的同时要更加舒适便捷，提升航天员操控效率。

随着载人飞行任务次数的不断增多，为了适应空间站与地球之间航天员往返的任务需求，神舟系列飞船的交会对接时间和返回时间也进一步进行了优化，大幅提升了空间站任务的工作效率。

航天科技集团五院研制人员 闫洁:原来交会对接是2天，现在实现了6.5小时快交(会对接)。返回原来是一天，现在只需要几个小时，这些方面都是一种技术的突破和改进。

不仅提升了交会对接效率，缩短了航天员到达目的地和回家的时间，科研人员还不断提升载人飞船舒适性，为航天员打造了出差头等舱。

航天科技集团五院研制人员 闫洁:我们改进了座椅的技术，让航天员更舒服，返回的时候对冲击能起到缓冲，提高了航天员的舒适性。我们甚至对(仪表参数)显示的方式都进行了调整，这一切都是为了更加符合人体功效学设计的理念，让航天员执行起任务来效率更高。