中型汽车领域一直专注于舒适的家用。如今，年轻一代成为消费主力，年轻一代成为新车型的进化趋势。其实运动风格调整的车型并不多，既能兼顾商业需求又能兼顾个人运动的车型屈指可数。其中有主流玩家，也有细分市场的追随者，他们推荐了三款最近年轻化的中型车，既有商务出行，又有个性化运动。

东风标致508L

升级新配置不涨价。

东风标致508L在设计上依然独树一帜，采用“狮吼”前脸设计，进气格栅采用标致最新的点阵式造型，两侧“獠牙”造型的日间行车灯极具辨识度。轿跑车姿态的车身非常动感，C柱标致的装饰是中国加长版的专属设计。3D效果、熏黑设计的“狮爪”LED尾灯成为标致品牌的家族特色之一，也有很高的辨识度。

508L内饰沿用标致最新的i-Cockpit座舱，采用分层设计理念。视线区域和控制区域被有效地分层。12.3英寸全液晶仪表位于较高的位置，让眼睛不用移开路面就能查看车辆的行驶状态，提高了行车安全性。全系标配10寸浮动液晶屏，车内整体做工用料也非常高档，符合年轻消费者的审美和用车需求。

配置方面，新车主要针对驾驶员辅助系统进行了优化。主动安全配置如疲劳预警、远近光辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞制动、LKA车道偏离辅助、LPA车道保持辅助、AEBS2高速紧急制动等。被下放至售价18.97万元的400THP驾控版，进一步降低了门槛，提升了性价比。

动力方面，新车依旧提供/360马力和400马力动力总成。400THP车型最大功率211Ps，最大扭矩300nm，匹配8速自动手动变速箱。

当然，更重要的是，508L的底盘调校依然是法国车的优势项目。配备了AMVAR可变阻尼减震器，汽车悬架会根据不同驾驶模式对应的实际情况进行调整，既能兼顾驾驶的操控性，又能兼顾乘坐舒适性。无论是底盘的调校，还是车辆转向、变速箱的设置，东风标致508L确实是一款中距离运动调校水平相当的车型。

广汽本田雅阁

欢迎来到中期改版。造型配置有微调。

即使是销量同级领先的中型车，雅阁也没有削弱它的运动性能。毕竟本田的臭氧一郎认为自己对运动驾驶很狂热。因此，虽然雅阁已经升级了很多代，但它的驾驶特性仍然非常运动。现在新雅阁将在9月29日开幕的天津车展上亮相，并将于10月9日正式上市。

第十代雅阁的新车型也针对外观进行了微调。在新款雅阁中，前脸的镀铬饰条采用了深色处理，雾灯也进行了改装，从而整体缩小了面积。车身侧面没有太大变化，主要是因为轮圈采用了全新的双色造型，相比现在的车型提升了运动感。尾灯部分造型与现款一致，但内部增加了黑化处理，保留了双出口和排气的造型，保险杠增加了更多运动元素。

内饰方面，新车更换了显示面积更大的浮动中控屏，取消了两侧对称的物理旋钮按钮，改为全触控操作模式。同时三辐式多功能方向盘搭配上下双色内饰配色，花纹更新的饰板也适当提升了内饰的年轻感。

动力方面，新款雅阁依旧提供燃油版和混动版两种选择。燃油版配备L15BN的1.5T发动机，最大功率194Ps，最大扭矩

老东家的“合并转让”并不能降低阿特兹在运动中型车领域的认可度。一汽马自达只是合资成立的一家销售公司，旗下所有车型都是授权生产的。就规则而言，长安马自达是一家正统的合资企业。阿特兹车型不会停产，之后会在长安马自达生产。

阿特兹的设计赢得了马自达动人心灵理念的精髓。目前前格栅的面积变大了，与大灯有很好的穿透力。此外，前围的造型有了新的感觉，加上镀铬装饰后看起来更加豪华宽敞。流畅的线条从前向后延伸，造型非常完整。

内饰重新设计后，布局没有改变，豪华感是新一代马自达家族的进化方向。通过简洁明快的风格，内饰材质和做工的提升，以及皮革材质和缝线等细节处理的更加精细，档次感得到了提升。同时，配置极具性价比。全系标配LED大灯、8英寸中控屏、无钥匙启动、天窗、前后驻车雷达、胎压监测等配置。此外，高配车型还提供了NAPPA真皮座椅、Bose音响、液晶仪表、HUD抬头显示、自适应巡航等舒适性配置。

动力方面，Artez提供2.0L和2.5L自吸发动机，推荐2.5L自然吸气发动机版本，采用缸内直喷和双可变气门正时技术，最大功率192Ps，最大扭矩252nm，匹配6速自动手动变速箱。同时配备了马自达GVC加速度矢量灯光控制系统，通过动态控制发动机扭矩输出和响应，提高了操控性。这是第一次在同一类中引入整体控制逻辑。

总结一下：东风标致508L已经升级的入门门槛，配置实现了加价不加价。

同时其优秀的操控特性依然拥有良好的口碑，选择一款驾驶操控出色的中型车，其是不可多得的好选择；广汽本田雅阁一直都是销量大户，所以在保留运动性的同时会兼顾耕读消费者的用车需求，新款调整不多，目前还没有上市，配置方面有哪些升级还有待最终配置公布；阿特兹一直有着不错的运动性操控口碑，无奈东家的不稳定着实影响了市场表现，如今重新梳理关系之后，划归长马自达生产的阿特兹会有怎样样的表现值得期待。