9月26日，北京迎来了又一场秋雨。在回龙观街的一个路口，一位老人向过往的出租车挥手示意了好几次，但过往的出租车要么被访客灯点亮，要么司机轻轻一挥手，说是网上下单，并没有要停车的意思。

老人的遭遇不是个案。随着旅游行业的快速发展，在给大量用户带来便利的同时，也使得一些老年人乘坐出租车出行的难度越来越大。随着全球主流传统出租车公司加入网上购车平台开始线上接单，传统“赵阳”出租车数量大幅减少，也让一些不熟悉网络应用的老年人“无车可乘”上线。因此，简化和改善老年人出行服务的呼声越来越高。

目前，在工信部、交通运输部等部门的指导下，不少主流出行平台推出了助老打车模式，支持“一键式打车”，部分地区还推出了其他各具特色的助老打车模式。

9月26日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任孙表示，截至目前，“一键叫车”功能已在近300个城市上线，为660多万老年乘客提供了1500多万次服务。据记者了解，目前各大平台公司均在APP首页展示“一键叫车”功能入口，采用大字体，无广告，操作流程更为便捷，可为老年乘客提供叫车、优先调度订单等便捷服务。

老年人很难线下打车。

《每日经济新闻》年记者走访期间，一位经常坐公交车去市场买菜的退休员工告诉记者，由于他不会用手机叫出租车，路上也很难拦到出租车，所以每次买完菜都要背着大包小包坐公交车回家。

事实上，乘坐公共交通工具已经成为很多老年人的首选，而“打车难”也是这群人转而乘坐公交车的重要原因之一。

据了解，传统的网约车模式是：名乘客选择上下车地点，——个平台派发订单，——名司机接单，完成——名乘客的运输。此外，一些平台还提供选择不同车型、拼车等服务。乘坐传统巡游出租车出行时，乘客只需拨打——，告知地点——支付下车费用。

据业内人士分析，网约车在难度、路线、价格透明度等方面优势明显，但与大家熟悉的“赵阳”叫车相比，步骤更为复杂。有些老年人不熟悉网络操作，打车比较困难。

“目前，大多数老年人仍然用‘杨照’的方式叫车。在用车需求密集的地区，由于年轻人可以在网约车平台上叫出租车，老年人往往很难与年轻人竞争，导致老年人打车困难。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授潘鹤林在接受采访时表示。

专家意见

鼓励网约车在途中搭载老年乘客。

为解决老年人、残疾人等特殊群体使用互联网等智能技术遇到的困难，推动建设充分考虑老年人、残疾人需求的信息化社会，工业和信息化部决定从2021年1月起，在全国范围内组织开展为期一年的适应互联网应用老龄化和无障碍改造专项行动。交通是其中一个重要类别，其出行应用如滴滴出行、高德地图等已被列入首批适老化无障碍改造网站名单。

移动旅游行业经过近10个月的“适老化”转型，取得了显著成效。据交通运输部最新数据显示，截至目前，“一键呼叫”功能已在全国各大网约车平台近300个城市开通，为660多万老年乘客提供超过1500万次服务

潘鹤林认为，除了简化老年人网上打车方案外，也可以尝试鼓励网上打车或在乘客不足的情况下，让出租车在途中搭载老年乘客。“这是在线汽车和出租车的额外业务。对于老年人来说，也能有效解决打车难的问题，有助于缓解交通运力不足，提高老年人成功打车的几率。”潘和林说：