零跑汽车第三款车型C11今晚在杭州正式上市。共有三款车型，补贴后价格区间15.9 ~ 19.9万，年内交付。

该车为中型SUV，标配L2自动驾驶和三屏智能座舱。入门级车型采用76千瓦时电池，中高级车型电池容量达到90千瓦时。顶级车型每百公里加速4.8秒。

C11上市网站。

零跑汽车是国内安防巨头大华孵化的一家新汽车公司。目前有纯电动跑车S01和纯电动车T03两款产品。

第一，90度电池，最长续航610公里。

C11的长宽高为4750*1905*1675mm，轴距为2930mm，属于中型SUV。

该车有豪华版、专属版、性能版三种配置，售价分别为15.9万、17.9万、19.9万。三款车型的外观、内饰、智能配置完全相同，但动力上存在差异。

零跑C11。

最便宜的豪华版配备了76.6千瓦时电池组和200千瓦后轮轴电机，续航时间为510公里，百公里加速7.9秒。

专属版还配备了200千瓦的后桥电机，但电池扩展到90千瓦小时，可实现610公里的NEDC续航和每100公里7.9秒的加速。

性能版在专属版的基础上增加了200千瓦的前轴电机，综合功率400千瓦，约542马力，综合扭矩720牛米，百公里加速时间4.8秒。

C11采用豪华品牌大型SUV常见的前双叉臂、后五连杆的底盘悬架设计，更注重车辆的操控性。此外，三款车型均可搭载舒翔全配置选装包，售价1万元，内含20英寸大车轮、纳帕真皮座椅、座椅通风、电动尾门等高级配置。

虽然有三种配置，但C11整体上还是统一配置的产品，非常方便用户购买，不需要来回纠结配置。

第二，L2自动驾驶完全自主研发的智能座舱配备了高通8155核心。

C11配备了双前视、四个盲点和四个全景，共有九个摄像头。车内还有驾驶员人脸识别摄像头。全车共有5个毫米波雷达和12个超声波雷达。

整个C11系统标配零跑自主研发的Leap Pilot智能驾驶系统，不仅集成了HWA高速辅助驾驶、TJA堵车辅助等主流L2自动驾驶功能，还包含了自动变道的高级功能。

到2022年第二季度，零跑自主研发的自动导航辅助驾驶系统也将通过OTA在线测试。

现场，零跑方表示，今年交付后，C11将具备ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警等L1/L0自动驾驶功能。HWA公路辅助、TJP堵车辅助等L2级自动驾驶功能需要等待后期OTA后才能使用。

值得一提的是，零跑的主要投资方——和国内安防巨头大华共同研发了自动驾驶芯片领信01。

芯片内部的CPU是阿里平投格铁铉C860，采用的是RISC-V手指架构，但非比寻常的ARM架构。该芯片基于TSMC 28nm工艺打造，AI计算能力为4.2Tops，功耗为4 W，可访问12路摄像头数据进行AI计算。

基于两款凌鑫01，零跑还自主设计生产了一款自动驾驶域控制器。此外，软件算法、摄像头、毫米波雷达等组件也由Zero Run生产。

零跑自主研发的ADAS控制器。

进入车内，零跑拥有三屏智能座舱。

座舱SoC是目前量产车中最先进的高通8155芯片。液晶和副驾驶屏幕为10.25英寸，分辨率为720P，中控屏幕为12英寸，分辨率为1080P。

C11的智能座舱。

驾驶员侧a柱上安装有人脸识别摄像头，可以自动识别驾驶员身份，然后对车辆的座椅、方向盘、后视镜等部位进行设置和调整。

车载系统由Zero Run自主开发，搭载各种云小程序和ca

此外，还配备了语音控制、手机App远程控制、车家互联等功能。

第三，C11是半价的Model Y？

零跑汽车董事长/CEO朱曾在接受车东采访时表示，买C11相当于半价买Model Y。

零跑董事长朱

据说零跑的一个好处就是全栈自研。其电驱动系统、自动驾驶系统、智能座舱、整车大部分控制器，甚至摄像头、毫米波雷达都是自主研发。同时，零跑也有自己的制造工厂和生产资质，大部分零部件和车辆都可以自主生产。

零跑自主研发的多合一电驱动系统。

朱明在现场表示，所谓智能汽车的前提是车内大部分零部件都可以感知和控制，但只有在全栈中进行自研，才能感知和控制所有零部件，而基于大量供应商组合的产品很难做到这一点。

朱明在现场表示，自今年4月以来，零跑一直是单一车型销量排名前三的新势力。8月零跑交付4488辆，今年交付3万多辆。仅次于蔚来、理想、小鹏、哪吒，在新车公司中排名第五。