“新赛道上，东风公司将快马加鞭、踔厉奋发，全力打造一个绿色智能电动化的东风、一个高水平科技自立自强的东风、一个源源不断为客户创造价值的东风，努力回答好党和人民赋予我们的‘东风答卷’。”东风汽车集团有限公司(下称东风公司)董事长、党委书记杨青用了三个“东风”清晰地描绘出东风公司的未来。

11月10日，一场灯光璀璨，激动人心的发布会点亮了湖北武汉的夜色。在这里，东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会盛大举行。东风公司发布东风悦享智能品牌，重磅推出全新主流科技电动品牌eπ。同时，东风新能源家族首次全矩阵同台亮相，集中展示了东风在新能源领域的全域实力。

这几年的东风人很忙，忙着搞企业改革，忙着搞自主技术研发，忙着在新能源的赛道上提速快跑，忙着在高质量发展的道路上书写新的篇章。

有人问，拥有54年造车史和5800万用户基盘的东风公司，在新赛道上还能继续创造辉煌吗？

答案，往往在行动之中能够更清晰的体现。而其最近的一次，就是11月10日东风风神全新主流电动系列品牌eπ与其首款轿车eπ007的正式亮相。

这次发布会距离“国民纯电专业品牌”东风纳米及其专属平台东风量子架构3号平台的发布不到三个月。那场发布会，开在8月23日。

其中，我们看不到一丝犹豫和迟缓，东风不想，也不能错过这个机遇。

抓住新机遇

7月，中国汽车工业迎来70年华诞，七十年的征程，七十年的奋进，终不负有心人。数据显示，中国已连续14年成为全球第一汽车产销国，连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一，今年前三个季度汽车出口全球第一。这三个“全球第一”来之不易，标志着中国正在从汽车大国向汽车强国稳步迈进。而随着电动化智能化的浪潮，中国汽车产业迎来了“换道超车”的难得机遇。

这个机会来之不易，甚至可以用百年难遇来形容。经过坚持不懈努力，我国建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，培育了全球最大的消费市场，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面。

在这几年扎住根，稳住脚，就有在竞争激烈的汽车市场中突出重围，在国际舞台大放异彩，并在未来数年持续掌握主动权的可能。

东风公司党委常委，副总经理尤峥说:纵观行业，2023年1—10月，新能源汽车销量已达到728万辆，超过去年总量689万辆。新能源大变革时代，东风必须有所作为，敢于作为。这也是东风借助科技力量全面布局，细分深耕，推出新能源车并为其智能化硬核升级的关键。

在新一轮的产业变革、技术变革推进中，东风要与合作伙伴们合作共赢，携手以自信自强抢抓换道先行的新机遇，

唯有变革才能致胜新赛道。在这种动力的趋势下，东风正在转型升级的路上不断加速。

构建新格局

东风的特殊性质决定了它要思考得更多。要思考企业庞大的员工群体，要思考品牌酝酿耕耘收获的不易，要思考东风如何回答好“党和人民赋予的‘东风答卷’”。所以，东风的决定要兼顾合理性、科学性。

东风以什么为指引？党的二十大报告指出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。

尤峥说，东风要以科技创新引领企业高质量发展，以转型发展制胜新能源新赛道，努力为中国式现代化和中国汽车产业高质量发展贡献东风力量。

对于汽车行业的高质量发展，车企各有解读，但认为应遵循创新、协调、绿色、开放、共享几大原则，以“为消费者造好车”为最根本目的。

我们可以清晰地看到并真切地感受到，东风后来的跃迁之路就是以这几大原则分别为主核，延展出多条线路，践行多线并行。如今，加速奔跑下，东风多个主核已各自积攒了厚度与实力。

但其中更让人感慨的，其实是东风速度。东风有着54年造车经验的积累优势，但也有掣肘，汇报线长不长？大力度创新吃得消吃不消？可随着东风的实践，这些质疑一个个被抛到脑后。

阔步新征程

这几年，东风在实践高质量发展的路上速度真快。

研发方面，东风力争实现自主乘用车品牌全新车型100%电动化，将在三电、整车平台架构、充电换电、能源革新等领域实现全面进阶。

配置方面，东风自主研发的原生智慧新能源专属ESSA模块化架构与SOA电子电气架构已在岚图产品上搭载使用，为岚图电动力、智能驾控与安全性能保驾护航。

平台架构方面，东风打造了MTECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，从技术上占据了发展快车道。

动力总成方面，东风积极发展绿色低碳动力技术，在乘用车领域打造了覆盖节能、混动和纯电的马赫动力品牌，实现多项行业首创，其中,包含热效率达45.18%的混动专用发动机，融合串并联和功率分流的四挡智能混动变速箱，集成差速锁的两挡变速箱，以及十合一扁线电驱动总成(iD3)；商用车领域打造有龙擎动力品牌，已率先构建起完善的国六产品格局，更将以龙擎动力2.0“绿智双翼”战略，为不同细分场景运输需求打造专属解决方案。

自动驾驶方面，搭载5G+北斗定位的东风Robotaxi定位精度已实现厘米级，能够应对复杂路况。东风无人公交Sharing-bus、无人驾驶集装箱卡车无限星屡获殊荣。

品牌与产品方面，东风已覆盖豪华、高端、主流全领域品牌格局，推出高端新能源品牌岚图、豪华电动越野品牌猛士。岚图在中大型车市场需求活跃期，以每年一款的速度推出新品，产品覆盖SUV、MPV、轿车三大类，猛士917凭借超强性能、霸气外观、澎湃动力迅速圈粉。而这些产品在国内市场开拓的同时，也在加速出海。

活动当日，东风发布智能化品牌“悦享智能”，这是继2020年东风将其L4级别无人驾驶技术命名为悦享科技后，正式将“悦享”定为技术品牌名称。悦享的智能属性极为明显，专攻智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域，旨在为用户提供绿色、安全、高效、愉悦的智慧出行新体验。

据悉，悦享智能的部分技术，已使用在eπ品牌的首款力作——eπ007车型上。作为承载东风新使命，面向主流新能源市场的一张王牌，eπ007秉承了品牌“科技、品位、信赖”的核心价值，不仅可实现3秒级零百加速，电机功率400kW，具备顶级安全性能，配备东风SOA智能座舱……是为新一派青年，量身定制的一款产品。

当然，这几年东风迭出的成绩，不止这些。

从产品到技术，从架构到出海，在实现高质量发展的路上，我们看到东风改革之深切，看到东风布局之全面，看到东风思路之缜密。更重要的是，我们看到东风满腔的赤诚。

“跃迁”说来容易做来难。东风公司自上而下地进行一次重大、深刻的转型，进行一次“蝶变”，需要牵动多少因素，又要花费多少的心血，我们不得而知。但我们知道的是，东风做了下来，做了出来。

如今，东风已经有了一条清晰可见的发展路线，以高质量发展为引领，将车企实现跨越式发展的几个核心要素做实、搞稳，东风人知道，沿着这条路继续跑、加速跑，将亲手开创更美好的明天。这是东风在新浪潮下加速焕新出发的最佳写照，这其中，满是东风人的身影，满是东风人的贡献。