不知道大家对国外汽车与自主品牌合资怎么看？

其实10年前或者15年前，自主品牌与国外汽车合资合作关系基本都是单边输出。什么叫单边输出:自主品牌车企大部分都是提供场地资金，国外汽车品牌提供技术，所以这就造成了一种现象，自主品牌的新车销量往往相当一般，但是盈利情况却比较好。这主要是因为国外汽车品牌成为了销量主力，赚取了大量的利润，作为合资公司，自主品牌自然也是受益匪浅，但是自家的新车销量真的很不好。

进入电气化时代后，我们能够明显感觉到自主品牌开始抢跑，而且先发姿态变得很好。这就导致很多传统燃油车企，特别是国外汽车品牌由于自身体系过于庞大，落后了半步。在这种情况下，广汽丰田走出了一个全新的战略，改变单一输出模式，与广汽进行强强联合，推出了全新合资2.0时代。就是丰田与广汽一同研发，使出各自擅长的优势，所以在今年11月份的广州车展，广汽丰田全新新能源汽车品牌铂智正式启幕。

这也代表了广汽丰田汽车进入合资2.0汽车时代，这种模式对于丰田汽车或者绝大部分的合资品牌来说，是一次较大的创新。一方面，丰田汽车具有深厚的造车底蕴，而广汽拥有网联，智能驾驶，内饰，外观设计以及营销方面快速机动的优势，两者强强联合必定会给消费者带来眼前一亮的惊喜。

事实上，这个全新品牌旗下的第一款新车已经正式上市，这款车型就是广汽丰田铂智4X，厂家指导价为17.98-23.88万元。作为一款中型SUV，定价比以往合资车年代的燃油中型SUV价格更加给力。

用厂家的话来说，广汽丰田铂智4X是一台更懂中国人的新合资SUV，也是代表丰田汽车正式转型新能源汽车的“急先锋”，所以实力自然更出彩。

至于外观设计，这款广汽丰田铂智4X采用了比较时尚的风格，极具辨识度。大灯采用了矩阵布局，并且匹配的LED光源，这绝对是一次比较大的尝试。除此之外，还匹配了更符合动力学的运动大包围。

车型侧面采用了比较灵活的设计，看起来驾驶灵活，广汽丰田铂智4X采用了低重心的设计，能够带来更好的操控。除此之外，还搭载了20英寸的低风阻轮毂，美观的同时能够带来更好的抓地力。而车型尾部则采用了贯穿式的尾灯设计，尾灯面积超大，能够提升安全感。车身数据部分，广汽丰田铂智4X长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距是2850mm。得益于电动汽车带来的车内平整化，模块化的设计，车内空间利用率表现特别出色，乘坐比较舒适。

至于内部设计，一看就采用了中国风，这就是典型的新合资设计理念。中控部分的屏幕尺寸达到了12.3英寸，语音识别控制系统，面部识别，手机远程APP，真皮方向盘，这些科技配置一应俱全。除此之外，广汽丰田铂智4X全系标配7英寸行车电脑，将智能化的设计进行到底。

内饰布局采用的横直竖屏设计，形成了T字结构，不仅让车内拥有更好的隐私空间，而且彼此乘坐的舒适度变得更好。

以往丰田汽车给我们的感觉是配置并不会特别出众，但是此次上市的广汽丰田铂智4X在配置上进行了大幅度升级。除了方向盘是真皮材质以外，还拥有加热功能，座椅带有加热通风以及记忆配置，是不是耳目一新？

广汽丰田铂智4X的乘坐舒适度同样比较优秀，除了超大的轴距以及车宽以外，前后排都拥有独立的中央扶手，也拥有后排杯架，车内匹配了九个扬声器的JBL豪华品牌音响，空气净化器，负离子发生器都是在中高配车型上有搭载的。此外，还匹配了分段式的超大天窗，进一步提升车内的开阳感，更容易获得幸福感。

不仅乘坐舒适，安全系数表现同样可圈可点。广汽丰田铂智4X全系标配8个安全气囊，车道偏离预警系统，主动刹车，前方碰撞预警系统，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，L2级智能辅助驾驶系统，安全系数YYDS。

至于动力系统，广汽丰田铂智4X搭载的纯电驱动，电动机最大功率为160kW，总扭矩为337N·m，采用了双电机驱动。如果你的预算不足，还可以考虑单电机驱动。广汽丰田铂智4X拥有超长的续航能力，CLTC工况下最长可以行驶615km。即使购买的是双电机版本，那么也拥有560km的长续航，性能与长续航兼备。广汽丰田铂智4X搭载的快充表现理想，在直流快充条件下SOC 35%-80%仅需26分钟，大大降低续航焦虑。除此之外，广汽丰田铂智4X配合丰田领先的电池管理和保护技术，加上独有的5项电池安全冗余措施，让智电体验更有保障。

众所周知，冬日很多地区的道路都是非常湿滑的，这款广汽丰田铂智4X采用的电动四驱，可以有效避免新车打滑，提升安全性能。这套四驱是丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，还拥有全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，四驱性能更强大。

从这款广汽丰田铂智4X车型上我们能够明显感觉到新车实力确实很不错，而且定价相较于丰田传统燃油车变得更加厚道，这也说明广汽丰田电动汽车的实力其实已经变强。

值得一提的是，此次广州车展广汽丰田的旗舰轿车第九代凯美瑞已经完成了亮相，让我们感到非常惊喜，整车的电气化程度得到了很大一部分升级，与第八代凯美瑞有着截然不同的设计，甚至内部也采用了8155的芯片以及超薄更高清的液晶屏，这都是丰田汽车向电气化转型的见证。

一直以来我们都以为这种“庞然大物”的合资车企，面对造车新势力的冲击会败下阵来，但是没想到广汽丰田汽车这一手，让人叫绝！