提问，同为豪华中大型SUV定位，且两车搭载同款动力，但采购甲方高性能发动机的乙方，在搭载同款发动机的车型售价上贵出100万，你们会为之买账吗？还别说，我们在宝马、路虎这两大豪华品牌中，就见到了这一“豪门恩怨”。

4月12日晚，全新一代路虎揽胜运动版SV EDITION ONE限量版，以中国大陆地区限量发售15台的形式迎来上市，上市价格为243.80万元。

作为最强揽运的揽运SV版，新车在动力上取消了过去的5.0L机械增压发动机，并换装了来自宝马提供的4.4T V8双涡轮增压机头，在最大635Ps/750N·m动力输出下，全新揽运SV完成0-100km/h加速只需3.8s。

有意思的是，全新揽运SV搭载的4.4T V8发动机，在宝马M车系中我们也能见到不少同款。以新款宝马X5 M为例，这台高性能SUV搭载的发动机正是4.4T V8机头，在626Ps/750N·m的最大动力输出下，宝马X5 M的0-100km/h加速也做到了3.9s，相比揽运SV仅慢出0.1s。

但是，拥有同款V8动力和仅慢出0.1s零百加速成绩的宝马X5 M，新款车型定价为144.89万元，四舍五入后可是与全新揽运SV存在一百万的差价。你们说，到底是宝马X5 M太便宜，还是全新揽运SV溢价更高？

在我看来，宝马X5 M的价格从市场再到宝马M家族的整体定价来看，它都不算便宜，毕竟搭载V8机头的奥迪SQ7，价格可不到120万。至于揽运SV的价格，在限量和一番性能化武装，以及路虎揽胜家族的超豪华属性武装下，确实为其带来了不少溢价实力。尤其对于年轻新贵而言，揽运SV应该就是他们心中那台集超豪华、全地形实用性、超强性能输出与一体的“完美座驾”。

话说回来，以我这位对揽运没有滤镜的小市民来说，一定还是便宜100万的宝马X5 M会更吸引我。论气场，宝马X5这一底子本就不缺豪华说服力，尽管相比揽运会略逊一筹，但加了“M”的X5 M和加了“SV”的揽运SV，价格可差出100万，你们说它该不该更豪华？更何况，新款宝马X5 M的全新前脸设计与尾部双边双出排气，包括多辐条轮毂和315mm后胎宽，在拿捏性能味儿这件事上，完全不输揽运SV。

此外，作为宝马“机皇”级别的4.4T V8发动机，不管是宝马M团队工程师在X5 M上倾注的调校功底，还是ZF 8AT变速箱与宝马自家车型更高的匹配度，X5 M在机械素养与公路/赛道驾控水平方面，综合得分也不见得会比揽运SV差。

只能说，考虑落地小300万的路虎揽运SV的大哥们，可能在产品追求这块会更高，他们要得就是极致、要得就是限量、要得就是更强豪华范儿，为之多付出100万也心甘情愿。但从性能维度、纯粹驾驶乐趣为出发点时，搭载4.4T V8机头，拥有3秒级零百加速的宝马X5 M，其实比揽运SV做得更极致。

因为揽运SV的主线任务，还是会兼顾豪华与性能，但宝马X5 M在豪华和性能之间，更多则偏向于后者。这一点，我们在两台车不同的底盘调校中，实则也能看出一二。有兴趣的朋友，不妨去宝马4S店体验一下X5 M，看看小编是否说得有两分道理。