不论是北京车展前的四场新能源之夜，还是车展上邀请3000海外嘉宾参观展台，最近的奇瑞，可谓火力全开。

具体到新能源方面，相比去年的“盲目自信”，现在的奇瑞开始找到一点感觉。为什么？这还得从两款车的火爆开始讲起。

4月18日，奇瑞风云序列推出一款全新车型——T9，一款插混中型SUV。

对于T9未来的市场表现，奇瑞风云一开始心里并没有底，毕竟A8的惨败近在眼前，所以给了T9一个没有什么竞争力的起步价:15.99万元。这个起步价，T9不能确定会大卖，但也不至于让奇瑞风云亏钱卖车。

这一次，奇瑞风云机智的地方在于，它推出了一个类似拼多多这样的营销方案，即如果风云T9订单在一万辆以内，售价减去五千元，订单超过一万辆，售价减去一万元，订单超过两万辆，售价将减去两万元。

《电动势》当时也说过，这可能是T9在营销上最大的亮点所在。

果然，5月6日，据奇瑞风云官方宣布，T9预售18天的累计订单数达到30026。伴随T9的爆单，奇瑞风云再次宣布，如果T9订单突破4万台，那么预售价将再降5000元至13.49万元起。

T9预售火爆带来的影响是多方面的:

第一，随着T9订单规模的上升，以及成本的平摊下降，奇瑞风云不仅不会亏钱，还可能大赚一笔；

第二，T9爆火，意味着奇瑞风云序列的内部地位将不再尴尬，而是愈发稳固；

第三，奇瑞风云T9预售这一仗，也必将为奇瑞旗下其它品牌车型的上市带来指导意义，即只要价格到位，不用担心市场不会买单。

另一款车星途星纪元ET的预售也取得了超出预期的表现，其驱动逻辑也与奇瑞风云T9一致，只是星纪元ET的“低价”更多是靠引入增程系统，进而将价格打下来。

从奇瑞风云T9，到星途星纪元ET，不难发现，奇瑞新能源车此次连番取得突破，关键点都在价格上。而价格的背后，关乎奇瑞的技术厚度、造车功底，以及对新能源汽车市场的认知水平、营销策略。

目前来看，奇瑞的造车实力没得说，比如，奇瑞风云A8需要单档变速箱，立马能给配上；星途星纪元ET需要增程式系统，也能装上并快速上市……

“无论是燃油时代还是新能源时代，利用技术奇瑞领先优势，找到多种技术的最佳组合。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在车展上如是表示，“奇瑞四大品牌产品矩阵集结，我们有信心接受市场和用户的严格考核并获高分！”

所以，新能源市场与营销策略，实际上已经成为奇瑞向新能源转型最关键的一环。就奇瑞风云T9和星途星纪元ET两款车目前的市场表现来看，两个营销团队的成绩还是值得肯定的。

不过《电动势》在奇瑞官方信披上注意到，奇瑞营销老大——李学用的抬头似乎发生了一些改变，目前只有奇瑞汽车股份有限公司副总经理，少了奇瑞营销公司总经理和捷途汽车总经理两个职务。不知何意？